[发明专利]一种汽车机械式湿式离合器的执行机构及无级变速器

说明书

本发明公开了一种汽车机械式湿式离合器的执行机构及无级变速器，包括变速箱的输入轴，所述输入轴的一端连接有湿式离合器，所述输入轴上具有沿轴向贯通设置的让位孔，并穿设有同轴设置的拉杆，所述拉杆的一端穿过所述湿式离合器的压盘，且端部具有沿径向突出形成的轴肩，所述轴肩与所述压盘之间设置有角接触轴承；所述拉杆的另一端穿过所述输入轴，并配合设置有拨叉机构和用于驱动所述拨叉机构沿轴向拉动所述拉杆的驱动机构。本发明的执行机构及无级变速器均具有结构设计巧妙，有利于缩小变速箱与发动机之间的距离，操作方便可靠等优点。

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，特别的涉及一种汽车机械式湿式离合器的执行机构及无级变速器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

通常，离合器通过设置在动力输入端的分离拨叉推动离合器压盘，实现动力的切断，分离拨叉需要设置在发动机与离合器之间。但是，对于部分空间受限的车型，为了能够更好地布置变速箱和发动机，离合器与发动机之间不具备设置分离拨叉的空间。因此，如何对离合器进行控制成为亟待解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，有利于缩小变速箱与发动机之间的距离，操作方便可靠的离合器执行机构及无级变速器。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车机械式湿式离合器的执行机构，包括变速箱的输入轴，所述输入轴的一端连接有湿式离合器，其特征在于，所述输入轴上具有沿轴向贯通设置的让位孔，并穿设有同轴设置的拉杆，所述拉杆的一端穿过所述湿式离合器的压盘，且端部具有沿径向突出形成的轴肩，所述轴肩与所述压盘之间设置有角接触轴承；所述拉杆的另一端穿过所述输入轴，并配合设置有拨叉机构和用于驱动所述拨叉机构沿轴向拉动所述拉杆的驱动机构。

采用上述结构，拉杆从输入轴的中部穿过并通过角接触轴承与湿式离合器的压盘相连，并通过驱动机构驱动拨叉机构沿轴向拉动拉杆实现对压盘的拉压，从而实现离合操作。上述结构通过在输入轴的中部穿设拉杆，从而将传统拨叉机构的安装空间从离合器与发动机之间的区域变换到输入轴背离发动机的另一端，从而可以缩小离合器和发动机之间的空间，同时也更加方便拨叉机构和驱动机构的布置。另外，由于拉杆与压盘之间设置有角接触轴承，使得输入轴和离合器高速转动时，拉杆可保持静止状态，则无需考虑拨叉机构与拉杆之间的从而更加方便拨叉机构的设置。

进一步的，所述拨叉机构包括同轴设置在所述拉杆上的第一拨叉盘，所述第一拨叉盘朝向变速箱的一侧同轴正对地设置有第二拨叉盘，所述第二拨叉盘与变速箱壳体固定连接，且中部具有供所述拉杆间隙穿过的通孔；所述第一拨叉盘和第二拨叉盘正对的一侧分别具有对应设置的压块和压槽，所述压块突出地设置在第一拨叉盘或/和第二拨叉盘上，所述压槽位于所述压块正对的所述第二拨叉盘或/和第一拨叉盘上，所述压块可滑动地配合在所述压槽内，且所述压槽的深度沿周向逐渐增大或减小；所述第一拨叉盘背离所述第二拨叉盘的另一端沿轴向抵接在所述拉杆上，所述拉杆或所述第一拨叉盘背离所述湿式离合器的一端通过直线轴承安装在变速箱的壳体上；所述驱动机构用于驱动所述第一拨叉盘转动。

上述结构中，由于第二拨叉盘与壳体相连，即固定不动，驱动机构驱动第一拨叉盘转动，第一拨叉盘与第二拨叉盘上对应设置的压块和压槽在周向上相对移动，而压槽的深度在周向上逐渐增大或减小，即压块会在压槽内滑入或滑出，从而推挤第一拨叉盘相对第二拨叉盘轴向移动，进而带动拉杆轴向移动，从而实现离合器的结合和分离。

进一步的，所述第一拨叉盘固定安装在所述拉杆上，且背离所述第二拨叉盘的一侧具有沿轴向延伸形成的安装轴段，所述第一拨叉盘的安装轴段通过所述直线轴承安装在变速箱的壳体上。