[发明专利]一种互通立交桥交通安全防护机构

说明书

本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种互通立交桥交通安全防护机构。包括缓冲组件，所述缓冲组件包括定位基板，以及与定位基板连接的动位基板，所述动位基板能够相对定位基板进行弹性复位且运动范围为锐角,所述定位基板的一端固接有轴，动位基板转动连接在轴上，轴上设有扭簧以使动位基板相对定位基板展开实现弹性复位，所述动位基板上固接有限位部Ⅰ，所述限位部Ⅰ用于抵在定位基板上以限制所述展开的最大角度,目的是可以对车辆起到逐渐缓冲的作用。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种互通立交桥交通安全防护机构。

背景技术

互通式立交桥是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。这种立交车辆可以转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车相互干扰小。

其中交通路况具有下坡转弯和上坡转弯，在春季和冬季易产生的湿滑路面易使车辆产生失控和打滑的现象，传统防护设施直接与车辆发生刮擦或碰撞，无法提供逐渐缓冲的作用，对车辆损伤大，设施容易倾倒。

发明内容

本发明提供一种互通立交桥交通安全防护机构，目的是可以对车辆起到逐渐缓冲的作用。

上述目的通过以下技术方案来实现：

一种互通立交桥交通安全防护机构，包括缓冲组件，所述缓冲组件包括定位基板，以及与定位基板连接的动位基板，所述动位基板能够相对定位基板进行弹性复位且运动范围为锐角。

其中一个方案的，所述定位基板的一端固接有轴，动位基板转动连接在轴上，轴上设有扭簧以使动位基板相对定位基板展开实现弹性复位，所述动位基板上固接有限位部Ⅰ，所述限位部Ⅰ用于抵在定位基板上以限制所述展开的最大角度。

另一方案的，所述定位基板上设有开口，所述缓冲组件还包括固接在定位基板上的两个圆杆Ⅰ，以及套设在圆杆Ⅰ两侧的压缩弹簧Ⅰ，以及固接在动位基板上的圆杆Ⅱ，以及套设在圆杆Ⅱ上的压缩弹簧Ⅱ，以及滑动连接在圆杆Ⅱ上的缓冲座，以及滑动连接在两个圆杆Ⅰ中部的动位座，所述缓冲座转动连接在动位座上，圆杆Ⅰ位于所述开口内，圆杆Ⅱ能够穿过所述开口，圆杆Ⅱ上固接有卡簧，所述卡簧抵在动位座上以保持定位基板与动位基板之间的最大夹角。

附图说明

图1为本发明一种互通立交桥交通安全防护机构整体结构示意图一；

图2为互通立交桥交通安全防护机构整体结构示意图二；

图3为缓冲组件的结构示意图一；

图4为缓冲组件的结构示意图二；

图5为缓冲组件的爆炸示意图；

图6为架设组件的结构示意图一；

图7为架设组件的结构示意图二；

图8为架设组件的爆炸示意图。

具体实施方式

一种互通立交桥交通安全防护机构，如图1和图2所示，包括两个部分，其中一个部分包括缓冲组件，另一部分包括架设组件；

其中所述的缓冲组件如图3至5所示包括：

定位基板11、轴12、圆杆Ⅰ13、压缩弹簧Ⅰ14、封座15、动位基板21、圆杆Ⅱ22、压缩弹簧Ⅱ23、缓冲座31和动位座32；