[发明专利]一种车辆多桥转向同步装置

说明书

本发明属于车辆工程技术领域，提供了一种车辆多桥转向同步装置，包括转向桥、方向机以及油泵，转向桥安装于车辆底盘前后端，转向桥包括转向轴、安装在转向轴侧面的转向油缸和同步油缸；方向机与转向桥的转向油缸的进出油口连通，方向机用于调节转向桥的转向油缸的进油和出油控制转向油缸的伸缩；油泵通过三通阀与方向机接通，三通阀用于将油泵转接通不同的方向机；不同转向桥的同步油缸之间相互交错连通，底盘前后端的多个转向桥同步转动。本发明实现了同一转向桥左右两侧的转向轮的转向同步，多个转向桥之间的转向同步以及选择车辆前后端的一个驾驶室的方向机进行驾驶操作。仅需1人驾驶即可，在双向驾驶时无需掉头，适用于作业面较小环境。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种车辆多桥转向同步装置。

背景技术

众所周知，重型运输车作为载重车辆的一种，为了增加其载重量，一般需要通过增加车桥的数量来实现。目前重型运输车辆多桥同步转向多采用连杆结构保证同步。以8桥重型运输车为例，在左转或右转操作时，由于前、后转向桥不能同步，需要2个驾驶员驾驶，在转弯、上下坡时，由于后驾驶员视线受阻，不能及时看清前方路况，需在车旁站1人用对讲机指挥后驾驶员；在山区驾驶，通常要在车上站1人指挥，这样很不安全；由于前后驾驶员对方向判断不一致或滞后还会出现危险(如前驾驶员发现来车会车时，会及时转方向避让，后驾驶员不能及时发现来车，转向滞后可能发生碰撞)；同时行驶速度缓慢、效率低，影响工程进度。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种车辆多桥转向同步装置，应用于重型运输车辆后，仅需1人驾驶即可实现前、后转向桥同步转向。

为实现上述目的，本发明实施例提供了如下的技术方案：

第一方面，在本发明提供的一个实施例中，提供了一种车辆多桥转向同步装置，包括：

转向桥，转向桥安装于车辆底盘前后端，所述转向桥包括转向轴、安装在转向轴侧面的转向油缸和同步油缸；

方向机，方向机与所述转向桥的转向油缸的进出油口连通，方向机用于调节转向桥的转向油缸的进油和出油控制转向油缸的伸缩；以及

油泵，油泵通过三通阀与方向机接通，三通阀用于将油泵转接通不同的方向机；

其中，不同所述转向桥的同步油缸之间相互交错连通，底盘前后端的多个转向桥同步转动。

作为本发明的进一步方案，所述底盘前后端均分布有方向机，方向机均通过管路与多个转向桥上的转向油缸连通，底盘前后端的方向机通过三通阀连通油泵。

在转向操作的时候，通过三通阀选择与油泵接通的方向机，选择车辆前后端的一个驾驶室进行驾驶操作，仅需1人驾驶即可，车辆前后端驾驶室内的方向机均可用于驾驶，在双向驾驶时无需掉头。方向机用于控制转向桥的转向油缸同步伸缩，且不同转向桥的同步油缸相互交错连通，即方向机控制多个转向桥的转向油缸伸缩时，转向桥两端安装的转向轮转动，车辆两端的转向轮呈八字型分布以实现车辆的转向，不同转向桥的同步油缸相互连通，当一个转向桥的同步油缸收缩时，该转向油缸内的油液输入至另一转向桥的同步油缸内，使得另一转向桥的同步油缸伸出，从而实现不同两个转向桥之间的同步，即：方向机驱动多个转向桥的转向油缸收缩时，不同转向桥之间通过同步油缸连通也同步转动，使得车辆前后端的多个转向桥通过同步油缸实现转向同步，实现1人驾驶操作，能够解决前、后转向桥不能同步，需要2个驾驶员驾驶的问题。

作为本发明的进一步方案，所述转向轴两端与车辆转向轮的轮轴活动连接，转向桥上安装有分别连接转向轴两端轮轴的转向油缸，转向油缸一端铰接于转向轴侧壁上，转向油缸另一端与转向轴端部的轮轴转向节臂铰接。