[发明专利]用于多层停车场的使用和报告的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于多层停车场的使用和报告的系统和方法”。本文中公开了用于多层停车场的使用和报告的系统和方法。一种示例性方法包括获得识别多层停车场的斜坡、转弯和水平部分的布局，确定当车辆在所述多层停车场内操作时收集的车辆数据，所述车辆数据包括转向输入、罗盘航向和行驶距离，以及通过结合所述布局跟踪所述车辆对斜坡、转弯和水平部分的使用来确定车辆在所述多层停车场内的当前层。

技术领域

本公开涉及用于多层停车场的使用和报告的系统和方法。

背景技术

客户可以将他们的车辆停放在可包括若干层的多层停车场中。一些停车场可以具有地面以上的若干层以及地面以下的若干层。当客户停放他们的车辆时，他们可能会忘记他们的车辆停放在哪一层。客户可能会尝试使用钥匙扣或手机即钥匙(PaaK)装置来确定他们的车辆位置。例如，用户可以致动钥匙扣以鸣响车辆的喇叭或激活车辆的灯或警报器。由于钥匙扣发射的无线电信号可能被多层停车场的许多层混凝土衰减的事实，这些过程在一些停车场中不起作用。由于信号衰减，对卫星或蜂窝塔的位置信息的依赖可能是无效的。因此，客户可能必须一层一层地寻找他们的车辆，这既费时又令人沮丧。

发明内容

本公开总体上涉及用于多层停车场的使用和报告的系统和方法。通常，可以基于多层停车场的已知布局结合当车辆在多层停车场内横穿/操作时获得的车辆数据来评估多层停车场内的车辆位置。这些评估允许确定车辆所在的多层停车场的当前层。

此外，可以确定车辆的更细化或相对位置，这可以帮助识别车辆所在的特定停车位或停车位区域。可以基于车辆罗盘航向将车辆的相对位置与多层停车场或相邻街道的基本或基点间方向进行匹配。

附图说明

参考附图阐述具体实施方式。使用相同的附图标记可以指示类似或相同的项。各种实施例可以利用除了附图中示出的那些之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据上下文，可以可互换地使用单数和复数术语。

图1描绘了可实现用于提供本文所公开的系统和方法的技术和结构的说明性架构。

图2是图形用户界面的屏幕截图，所述图形用户界面包括指示车辆在停车场中从一层上行到另一层的各种曲线图。

图3是图形用户界面的屏幕截图，所述图形用户界面包括指示车辆在停车场中从一层下行到另一层的各种曲线图。

图4是图形用户界面的屏幕截图，所述图形用户界面包括指示车辆在停车场的一层上绕行的各种曲线图。

图5是本公开的示例性方法的流程图。

图6是本公开的另一种示例性方法的流程图。

具体实施方式

现在转到附图，图1描绘了可实现本公开的技术和结构的说明性架构100。架构100可以包括多层停车场布局102、第一车辆104、第二车辆106和服务提供商108。架构100中的这些组成部分中的每一者可以使用网络110进行通信。网络110可以包括使得架构100中的组成部分能够彼此通信的网络的组合。网络110可包括诸如有线网络、互联网、无线网络和其他专用和/或公共网络等多种不同类型的网络中的任一者或其组合。在一些情况下，网络110可包括蜂窝网络、Wi-Fi或Wi-Fi直连。

通常，第一车辆104可以被配置为基于当第一车辆在多层停车场内行驶时随时间推移收集的车辆数据的比较来确定其位于哪一层(例如，当前层)。可以相对于多层停车场布局102来确定第一车辆的当前层，如本文更详细地讨论的。

多层停车场布局102表示多层停车场的示例性示意图。通常，多层停车场布局102包括多个楼层/层、上升部、行驶部(行驶部可以由短行驶距离和/或长行驶距离限定)，以及上升部和行驶部相对于基本和/或基点间方向的取向。可以肯定的是，基本方向包括北、南、东和西，而基点间方向包括例如西北或东北。