[发明专利]一种适用雨雪环境的应急路面

说明书

一种适用雨雪天气或雨雪后的柔性可卷放应急路面，由第一胶布层、加强支撑杆、第二胶布层、增强胶布层、表面疏水防湿滑层构成；加强支撑杆沿第一胶布层长度方向间隔平行横向布置在第一胶布层上，第二胶布层贴敷覆盖加强支撑杆并通过热合工艺将加强支撑杆整体紧密包裹在第一胶布层和第二胶布层形成的封闭空间内，增强胶布层贴敷覆盖第二胶布层或沿第二胶布层长度方向贴敷在第二胶布层的两侧，表面疏水防湿滑层贴敷/涂覆覆盖增强胶布层或增强胶布层和第二胶布层；所述疏水防湿滑层为含氟丙烯酸酯单体沉积层或/和经氟硅整理去表面自由能的高密度机织织物。本发明解决了现有柔性应急路面存在的雨雪环境道路及地面承载力不足时车辆通行困难的问题。

技术领域

本发明涉及道路应急行车路面的设计及应用技术领域，具体涉及一种适用雨雪环境的应急路面。

背景技术

可盘卷柔性应急路面因其机动灵活、方便快捷，已广泛应用于军事、能源、救援等领域。但现有柔性应急路面在使用中，车辆如遇雨雪天气、湿滑情况，地面承载力不足时，车辆通过困难。现有柔性应急路面使用的高分子材料及其加工工艺，其湿态摩擦系数较低，较干态时下降50％以上，路面的防滑性能下降严重，通过性不好。为解决现有柔性应急路面存在的上述问题，本发明提供一种适用雨雪环境的应急路面，这种柔性应急路面完全满足雨雪天气或雨雪后的道路，及地基承载力不足如泥泞松软道路的应急使用，解决了现有柔性应急路面存在的缺陷和不足。

发明内容

为了解决现有技术存在的缺陷和不足，提供一种适用雨雪环境的应急路面。本发明解决了现有柔性应急路面存在的遇雨雪天气、湿滑情况道路，及地面承载力不足时车辆通行困难的问题。

为了解决现有技术存在的缺陷和不足，本发明采用的技术方案是：

一种适用雨雪环境的应急路面，所述雨雪环境为雨雪天气或雨雪后的道路状况，所述应急路面为柔性可卷放的临时行车路面，由第一胶布层、加强支撑杆、第二胶布层、增强胶布层、表面功能层构成，所述表面功能层为采用特制材料和特殊工艺结构实现具有疏水/防滑性能的所述应急路面的表面层；所述加强支撑杆沿所述第一胶布层长度方向间隔平行横向布置在所述第一胶布层上，所述第二胶布层贴敷覆盖所述加强支撑杆并通过热合工艺将所述加强支撑杆整体紧密包裹在所述第一胶布层和第二胶布层形成的封闭空间内，所述增强胶布层贴敷覆盖所述第二胶布层或沿所述第二胶布层长度方向贴敷在所述第二胶布层的两侧，所述表面功能层贴敷/涂覆覆盖所述增强胶布层或所述增强胶布层和所述第二胶布层；所述特制材料为含氟丙烯酸酯单体沉积层或/和经氟硅整理去表面自由能的高密度机织织物，所述特殊工艺结构为采用气相沉积工艺形成所述沉积层或/和所述机织织物与胶膜经机织成为一体，再通过所述胶膜与所述增强胶布层或所述增强胶布层和第二胶布层的热合而形成所述表面层。

上述方案中，所述第一胶布层和第二胶布层的材料相同，由高强织物两面涂覆热塑性材料形成所述胶膜制成，所述高强织物为涤纶、芳纶纤维织物，所述热塑性材料为聚氨酯、聚氯乙烯、聚酰胺；所述增强胶布层与所述第一胶布层和第二胶布层的材料相同，但所述增强胶布层选用强度更高的牌号/纤维材料且所述涂覆热塑性材料的厚度是所述第一胶布层和第二胶布层的2-5倍。

上述方案中，所述加强支撑杆为高强高模量纤维增强复合材料包括碳纤维杆、芳纶纤维杆、玻璃纤维杆，铝合金杆；所述加强支撑杆为实心杆或减重占比15％-45％的空心杆，所述加强支撑杆的径向横截面外形为椭圆形、圆形，所述椭圆形的短径2-10cm、长径3-20cm，所述圆形的直径2-10cm。

上述方案中，所述加强支撑杆长度1-8米，所述间隔距离5-50cm；所述应急路面宽度1-8米、长度1-100米，所述贴敷在所述第二胶布层的两侧为每侧等宽，贴敷宽度0.4-3米。

上述方案中，所述加强支撑杆整体紧密包裹在所述封闭空间内为所述加强支撑杆与所述第一胶布层和第二胶布层紧密接触但并不粘连。