[发明专利]一种沥青混凝土桥面铺装方法

说明书

本发明是一种沥青混凝土桥面铺装方法，具体步骤为：基面处理；透油层施工，基层处理完后，基层顶面喷洒透油层油，如果在铺筑面层前需较长时间开放交通，透油层沥青用量应增加20‑30％；粘油层施工；沥青混凝土施工包括下承层准备、试验室准备、运输、摊铺、压实、接缝。摊铺时热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度满足一定要求。胶粉改性沥青混合料碾压温度的高低与橡胶沥青的黏度有关；胶粉改性沥青混合料的初压温度不低于165℃，复压温度不低于150℃，终压的结束温度不低于130℃。本发明对降低施工总成本、提高沥青混凝土桥面铺装质量，提升桥梁耐久性以及投资效益和社会效益有着重要意义。

技术领域

本发明涉及桥面铺装层施工的技术领域，尤其涉及一种沥青混凝土桥面铺装方法。

背景技术

近几年，桥梁工程在公路中的应用越来越多，桥面铺装层施工质量对桥梁的安全性和可靠性等起着关键作用。很多公路桥梁在建成通车不久就发生病害现象，其中桥面铺装层开裂、渗水等现象尤为普遍。

造成公路桥梁发生病害现象的原因主要包括以下几方面：

①沥青混凝土为柔性材料，桥面为刚性结构，当沥青混凝土铺装在刚性结构上，必须要具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度。如果抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏，容易产生车辙、推移、拥包等病害。②车辆超载会造成桥面铺装层结构应力增大，加剧结构的损坏。目前社会上车辆超载现象较多且超载严重，因此超载是桥面严重损坏的一个重要方面。③桥面结构要比路面更容易受气候条件的影响，即在相同气候条件下，对桥面铺装结构材料的影响更苛刻。同时由于桥面结构产生过大挠度也易引起沥青混合料铺装层开裂，水渗入后易造成面层松散和坑槽破坏。④在桥梁结构与沥青铺装层之间的粘结层，对桥面铺装结构起着至关重要的作用。这一层次应能起到承上启下的过渡作用，同时还应能防水。但许多铺装层的损坏是也由这一层引起的，原因是通常采用普通沥青作为粘层油，软化点较低，高温条件下易产生推移、拥包、波浪和车辙，由于沥青洒布量难以控制，更加剧了界面剪切损坏。

桥面的早期损坏现象会严重影响桥面行车舒适性和桥梁结构的正常使用，解决不好必将造成较大的经济损失和不良的社会影响。

发明内容

本发明旨在改善桥面早期损坏现象，而提供一种沥青混凝土桥面铺装方法。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种沥青混凝土桥面铺装方法，具体步骤为：

S1、基面处理

对桥面采用抛丸处理，通过抛丸设备的高速运转抛头将直径在0.5-2.0mm的钢丸加速后抛打到需要处理的表面上，将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，同时对混凝土表面进行打毛处理；

S2、透油层施工

基层处理完后，基层顶面喷洒透油层油，如果在铺筑面层前需较长时间开放交通，透油层沥青用量应增加20-30%；

透油层沥青在基层碾压成型后表面刚变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，若基层完工后时间较长，表面完全干燥时，先对基层表面进行清扫并洒水，待表面保持湿润时再洒透油层沥青；

S3、粘油层施工

沥青层之间喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒；

粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染；

S4、沥青混凝土施工

（1）下承层准备

施工前应首先对下承层进行检查，检查项目包括：标高是否符合要求，透油层油或粘层油是否撒布均匀，表面有无松散，平整度是否满足要求；