[发明专利]联轴器结构及应用彼的模块化同轴齿组减速机构

说明书

本发明提供一种联轴器结构，其包含有一轴件、一管件及一锁接组，其中该轴件端缘形成有复数轴向延伸、且交错排列的轴向嵌槽，而该管件轴心具有一对应轴件穿轴段的穿轴孔，该管件的穿轴孔内缘面形成有复数凹缘状的径向嵌槽，另该锁接组具有一联轴块及一锁固件，其中该联轴块外缘具有复数对应前述管件径向嵌槽的径向嵌块及复数对应前述轴件轴向嵌槽的轴向嵌块，以利用该锁固件选择性将联轴块锁掣于前述轴件及管件间，借此，让分离式的轴件与管件可以轴向与径向同步联结，而能大幅提高其结合强度，以满足高扭力驱动的需求。

技术领域

本发明涉及一种联轴技术的领域，具体而言系指一种用于管件与轴件的联轴器结构，借以能使管件与轴件的径向及轴向可以同步联结，而能用于满足大扭力传输的管轴结合机构。

背景技术

管件与轴件的结合方式有粘固、螺固、焊固等，因应不同的需求而有不同的作法，例如马达因具有较高转速，在某些领域中，当其直接驱动时，容易有转动过快及无法提供较大扭矩的现象，不仅无法达到预定的工作目的，也会影响到操作的便利性，因此在这些领域中，马达输出轴上一般会设置减速机，以求降低转速、且输出较大的扭矩。传统减速机构通过大、小齿轮啮合的齿轮比来达到减速目的，但其存在结构复杂、材积大等问题，且减速比有限，如要提高其减速效果，则需增加齿轮组，使结构更为复杂。为了解决此一问题，目前系以行星式齿轮构成的减速机为主，如中国台湾新型专利申请第097213180号「减速装置」及第102200801号「行星齿轮减速机」等前案。

目前行星式齿轮主要的构成系于传动轴上设有一太阳齿轮，并利用至少一轮架将复数行星齿轮环设且啮合于太阳齿轮外围，而通过太阳齿轮与外围行星齿轮的齿比来达到减速效果。而由于其传动的扭力较一般的马达驱动来得大，因此太阳齿轮与传动轴的结合强度要求需较高，因此目前系将太阳齿轮以加工方式一体成形于传动轴上，但如此将增加整个传动轴的加工难度，同时当其中局部加工错误或需维修时，需整组报废及更换，造成不必要的浪费，且现有减速机构因需将零件逐一组装于传动轴与太阳齿轮上，而存在有组装复杂、且程序多的问题，而影响到其组装后的精度及同心度，会衍生组装不稳固及啮合不佳等状况，使其运转时产生噪音及传动效率不佳等问题。

换言之，现有轴件与管件的结合并无法满足如减速机构的传动轴与太阳齿轮的需求，而无法兼具结合强度高、且可选择性组合的目的，如何解决前述问题，是业界及使用者所期待的，也是本发明所欲探讨的。

有鉴于此，本发明人遂针对上述现有者所面临的问题，潜心研究并配合学理的运用，秉持多年该相关行业的设计开发及实作经验，针对现有结构的缺失予以改良，终于成功开发出一种联轴器结构，借以克服现有者因分离式结构无法兼具结合强度所衍生的困扰与不便。

发明内容

因此，本发明的主要目的是在提供一种联轴器结构，借以能让分离式轴件与管件可以同步轴向与径向联结，而能大幅提高其结合强度，以满足高扭力驱动的需求。

又，本发明的主要目的是在提供一种应用联轴器结构的模块化同轴齿组减速机构，借以能让大部份组件模块化，而能便于减速机构的组装、换修及库存管理，并能提高减速机构组装后的同心度，且能让减速机构的整体组装结构更为稳固、并提高啮合度，使其运转时能降低震动及噪音，而能延长其使用寿命，同时可提高传动效率。

基于此，本发明主要通过下列的技术手段，来实现前述的目的及其功效：

一种联轴器结构，其特征在于，包含有：

一轴件，其具有一穿轴段，该轴件的穿轴段的端缘形成有复数沿轴向延伸且交错排列的轴向嵌槽，该轴件的穿轴段的端面的轴心形成有一螺锁孔；

一管件，其轴心具有一对应轴件的穿轴段的穿轴孔，该管件的穿轴孔异于轴件的一端形成有一嵌接段，其中该嵌接段的内缘面形成有复数凹缘状的径向嵌槽；