[发明专利]一种飞机内重物沿航向移动后升降舵附加偏转角配平方法有效
| 申请号： | 202111564001.5 | 申请日： | 2021-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN114218680B | 公开（公告）日： | 2022-09-06 |
| 发明（设计）人： | 申晓明;薛长乐;武虎子 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 郭鹏鹏 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 重物 航向 移动 升降舵 附加 偏转 平方 | ||
【权利要求书】：
1.一种飞机内重物沿航向移动后升降舵附加偏转角配平方法，其特征在于，包括：
其中，
Δδe为飞机内重物沿航向变化升降舵附加偏转角配平量；
Δδ1为飞机内重物沿航向变化对飞机重心产生附加俯仰力矩对飞机升降舵附加偏转角的影响；
n为飞机附加迎角对飞机升降舵附加偏转角配平的修正系数；
N为飞机附加迎角对飞机升降舵附加偏转角配平的修正次数；
m2为飞机内重物的质量；
g为重力加速度；
ΔX为飞机内重物沿航向移动的距离；
ρ为大气密度；
V为飞机飞行速度；
S为飞机机翼的面积；
c为飞机平均气动弦长；
Cmδe为飞机升降舵效率；
其中，
Cmα为飞机俯仰力矩系数随迎角导数；
CLδe为飞机升降舵升力系数对舵面的导数；
CLα为飞机升力系数对迎角导数。
2.根据权利要求1所述的飞机内重物沿航向移动后升降舵附加偏转角配平方法，其特征在于，
N＝1。
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