[发明专利]一种铝合金缸体加工用装夹装置及其方法在审
申请号: | 202111549019.8 | 申请日: | 2021-12-17 |
公开(公告)号: | CN114131366A | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 赵永征;龚连金;张伟光;秦永强;潘德江 | 申请(专利权)人: | 合肥江淮铸造有限责任公司 |
主分类号: | B23Q3/04 | 分类号: | B23Q3/04;B23Q3/06 |
代理公司: | 合肥洪雷知识产权代理事务所(普通合伙) 34164 | 代理人: | 郎海云 |
地址: | 23000*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铝合金 缸体 工用 装置 及其 方法 | ||
本发明公开了一种铝合金缸体加工用装夹装置,涉及夹具技术领域。本发明包括底板和夹具板,底板两侧均连接有转轴;两转轴均转动连接有轴座,且一转轴传动连接有第一伺服电机;底板上表面连接有若干弧形导轨,以及转动连接有一传动轴;传动轴连接有蜗杆,并传动连接有第二伺服电机;夹具板下表面固定连接有与弧形导轨配合的弧形滑条,以及与蜗杆啮合的扇形蜗轮;其中,弧形滑条长度方向与转轴的轴向方向平行设置,且弧形滑条和扇形蜗轮同心设置。本发明通过设置底板和滑动连接于底板上的夹具板,通过底板和夹具板在不同方向的转动,使得夹具板在水平状态和倾斜状态间调节,解决了现有夹具通用性较差,影响生产成本和生产效率的问题。
技术领域
本发明属于夹具技术领域,特别是涉及一种铝合金缸体加工用装夹装置及其方法。
背景技术
发动机由缸体和汽缸盖两大部分组成,通过螺栓相互连接起来。缸体材质通常为铸铁、合金铸铁,以及铝合金。发动机缸体其结构形状相对比较复杂,如汽油发动机缸体上需要加工四个个斜孔,斜孔位于缸体的轴承座上,并与气缸孔连通。斜孔与发动机缸体的底面在两个方向均有夹角,并且该斜孔有较高的加工精度要求。
现有的缸体在加工斜孔时,采用专用的夹具,使得缸体装夹后成一定的倾斜角度,从而便于斜孔加工,以及保证斜孔的加工精度。如中国发明CN201610955806.5,公开了一种发动机缸体钻斜孔加工夹具,两个竖支撑块与两个横支撑块组成的夹具支架,实现对夹具板的角度调节,从而对装夹在夹具板上的缸体倾斜角度进行调节,便于进行斜孔加工。
但此类夹具只能作为缸体的斜孔加工使用,功能单一,通用性较差,需要单独制作夹具,不利于控制生产成本。并且由于夹具只能供斜孔加工使用,使得缸体的斜孔加工必须为单独的一道工序,从而不利于缸体加工的工序集中,增加了缸体工件的装夹和工序间的转移时间,从而使得整体的生产效率较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铝合金缸体加工用装夹装置,通过设置底板和滑动连接于底板上的夹具板,通过底板和夹具板在不同方向的转动,使得夹具板在水平状态和倾斜状态间调节,解决了现有夹具通用性较差,影响生产成本和生产效率的问题。
为解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明为一种铝合金缸体加工用装夹装置,包括底板和夹具板,所述底板两侧均固定连接有转轴;两所述转轴均转动连接有轴座,且一转轴传动连接有第一伺服电机;所述底板上表面固定连接有若干弧形导轨,以及转动连接有一传动轴;所述传动轴连接有蜗杆,并传动连接有第二伺服电机;所述夹具板下表面固定连接有与弧形导轨配合的弧形滑条,以及与蜗杆啮合的扇形蜗轮;其中,弧形滑条长度方向与转轴的轴向方向平行设置,且弧形滑条和扇形蜗轮同心设置。
作为本发明的一种优选技术方案,一所述轴座固定连接有锁紧机构;所述锁紧机构限定转轴的圆周方向转动。
作为本发明的一种优选技术方案,所述锁紧机构包括一端密闭的筒状壳体,以及套设于筒状壳体内部的锁紧柱和固定于锁紧机构端壁的驱动装置;所述筒状壳体内壁固定连接有若干限位滑条,所述锁紧柱外壁开设有与限位滑条配合的滑槽,用于限定锁紧柱的圆周方向转动;所述锁紧柱一端开设有圆台孔,所述转轴一端为与圆台孔适配的圆台状结构,用于通过驱动装置驱动锁紧柱轴向移动,使得圆台孔与转轴的端部贴合,实现对转轴的锁紧。
作为本发明的一种优选技术方案,所述所述驱动装置为气缸或液压缸。
作为本发明的一种优选技术方案,所述驱动装置为电机,且电机的输出轴延伸入筒状壳体内部,并连接有螺杆;所述锁紧柱端面开设有与螺杆配合的螺纹孔。
作为本发明的一种优选技术方案,所述转轴与第一伺服电机通过蜗轮蜗杆机构传动连接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述传动轴与第二伺服电机通过蜗轮蜗杆机构传动连接。
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