[发明专利]一种铁路路基的边坡加固装置及施工方法

说明书

本发明公开了一种铁路路基的边坡加固装置及施工方法，包括钢筋混凝土板、锚杆桩、树根桩以及混凝土基础；锚杆桩插装在铁路路基边坡的坡面内，钢筋混凝土板铺设在坡面表层，树根桩插装在坡脚且位于钢筋混凝土板下方，在坡脚处浇筑有混凝土基础；锚杆桩、树根桩的结构相同，各自包括止浆板、梯形套筒以及桩体钢轨；止浆板焊接在桩体钢轨的一端，梯形套筒套装在桩体钢轨外，与桩体钢轨固定在一起，在止浆板上设有注浆孔，通过注浆孔向梯形套筒内浇筑混凝土，在梯形套筒的腰板上设有若干出浆孔。

技术领域

本发明涉及边坡防护工程领域，具体尤其涉及一种针对铁路路基的边坡加固装置及施工方法。

背景技术

旧有的铁路收到周边环境的影响，开始出现各种问题，比如轨道的损蚀，路基的失稳等，这些问题严重影响了铁路交通线路的通行安全和整体服务水平。

在专利公开号为CN111962532A的申请中，公开了一种对既有铁路路基边坡斜打高压旋喷桩加固的施工方法，该施工方法是利用现有的混凝土桩进行现场浇筑的方式对边坡进行加固，该施工方法施工过程繁琐，且没有进行就地取材，造成了资源的浪费。

发明内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明提出了一种新的铁路路基的边坡加固装置及施工方法，目的在于充分合理利用旧钢轨，对铁路路基边坡进行有效的加固，实现资源的合理利用和优化配置。

为实现上述目的，本发明采用以下方案：

本发明提出的一种针对铁路路基的边坡加固装置，包括钢筋混凝土板、锚杆桩、树根桩以及混凝土基础；所述的锚杆桩插装在铁路路基边坡的坡面内，钢筋混凝土板铺设在坡面表层，所述的树根桩插装在坡脚且位于钢筋混凝土板下方，在坡脚处浇筑有混凝土基础；

所述的锚杆桩、树根桩的结构相同，各自包括止浆板、梯形套筒以及桩体钢轨；所述的止浆板焊接在桩体钢轨的一端，梯形套筒套装在桩体钢轨外，与桩体钢轨固定在一起，在止浆板上设有注浆孔，通过注浆孔向梯形套筒内浇筑混凝土，在梯形套筒的腰板上设有若干出浆孔。

作为进一步的技术方案，所述的钢筋混凝土板内部一部分钢筋由加筋钢轨替代。

作为进一步的技术方案，所述的加筋钢轨包括多根依次排列的钢轨，每根钢轨的轨腰处钻若干连接孔，螺纹钢筋穿过连接孔将多根钢轨连接成一个整体，钢筋末端弯折后与钢轨贴合焊接。

作为进一步的技术方案，所述的加筋钢轨沿坡面纵向布置，加筋钢轨距钢筋混凝土板底部具有设定的距离，且使用撑筋固定。

作为进一步的技术方案，所述的锚杆桩沿水平方向向下打入土体，位于钢筋混凝土板纵向的中间和远离坡脚的一端，共两行，每行打入两根锚杆桩。

作为进一步的技术方案，所述的桩体钢轨在其连接止浆板的一端设有凹口。

作为进一步的技术方案，所述的梯形套筒的横截面为等腰梯形，在套筒腰板中间部位钻直径圆孔，螺纹钢筋连接梯形套筒与桩体钢轨，两端弯折固定。

作为进一步的技术方案，所述的止浆板为等腰梯形，止浆板上部为柱状握柄，下部中间为正方体凸口，用以与桩体钢轨凹口贴合后焊接，在凸口左右有注浆孔。

作为进一步的技术方案，所述的树根桩垂直向下打入土体，在树根桩上部用钢轨焊接。

作为进一步的技术方案，所述的混凝土基础与钢筋混凝土板共同浇筑，用以固定连接钢筋混凝土板与树根桩。

第二方面，本发明还提供了一种针对铁路路基的边坡加固装置的施工方法，包括以下步骤：

步骤A，按照设计坡度修整坡面，对钢筋混凝土板进行放样定位确定轴线、轮廓和坡度，确定锚杆桩孔和树根桩孔的位置，开挖钢筋混凝土板基槽与混凝土基础基槽；