[发明专利]整车线束改制方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号: | 202111537925.6 | 申请日: | 2021-12-15 |
| 公开(公告)号: | CN114254502A | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
| 发明(设计)人: | 王成君;李瑞;柯柏银;程夏露;李广军 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;G06K9/62;G06F30/15;G06F113/16 |
| 代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 余浩 |
| 地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 整车 改制 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种整车线束改制方法、装置、设备及存储介质,所述方法通过确定整车的待改制线束涉及的布置区域,根据所述布置区域确定导线类型和导线耐温级别;获取所述待改制线束的导线回路,根据所述导线回路和预设回路匹配关系确定导线线径和导线线长;根据所述导线类型、所述导线线径和所述导线线长对所述待改制线束进行改制,能够避免不必要的改制浪费,保证了线束控制的回路匹配性,提高了整车线束改制的回路安全,提升了整车线束改制的速度和效率。
技术领域
本发明涉及低压线束改制应用技术领域,尤其涉及一种整车线束改制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
现有的线束改制流程侧重阐述高压线束改制的制作流程,但是由于目前整车线束仍是以低压线束为主,车辆绝大部分设备仍是以低压12V作为电源电压,因此低压线束的改制应用层面较高压线束更广,现有方案局限于高压线束改制方法,且着重介绍改制的实际实施操作方式,没有对低压线束针对性的改制方案。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种整车线束改制方法、装置、设备及存储介质,旨在解决现有技术中缺乏低压线束的改制方案,存在改制浪费和火灾隐患的技术问题。
第一方面,本发明提供一种整车线束改制方法,所述整车线束改制方法包括以下步骤:
确定整车的待改制线束涉及的布置区域,根据所述布置区域确定导线类型和导线耐温级别;
获取所述待改制线束的导线回路,根据所述导线回路和预设回路匹配关系确定导线线径和导线线长;
根据所述导线类型、所述导线线径和所述导线线长对所述待改制线束进行改制。
可选地,所述确定待改制线束涉及的布置区域,根据所述布置区域确定导线类型和导线耐温级别,包括:
获取需要实现的功能需求,根据所述功能需求确定待改制线束涉及的布置区域;
根据所述布置区域确定所述待改制线束的导线类型和导线耐温级别。
可选地,所述根据所述布置区域确定所述待改制线束的导线类型和导线耐温级别,包括:
在所述布置区域为干区时,确定所述待改制线束的导线类型为干区耐温级别导线;
在所述布置区域为湿区时,确定所述待改制线束的导线类型为湿区耐温级别导线,所述湿区耐温级别导线的导线耐温级别高于所述干区耐温级别导线的导线耐温级别。
可选地,所述获取所述待改制线束的导线回路,根据所述导线回路和预设回路匹配关系确定导线线径和导线线长之前,所述整车线束改制方法还包括:
在所述布置区域为干区时,选取非防水连接器连接导线,并选取绒布布基或PVC胶带作为线束的外包覆物;
在所述布置区域为湿区时,选取防水连接器连接导线,并选取胶带和波纹管作为线束的外包覆物。
可选地,所述获取所述待改制线束的导线回路,根据所述导线回路和预设回路匹配关系确定导线线径和导线线长,包括:
获取所述待改制线束的导线回路,获取所述导线回路对应用电设备正常工作的工作电流;
根据所述工作电流和预设回路匹配关系确定导线线径和导线线长。
可选地,所述根据所述工作电流和预设回路匹配关系确定导线线径和导线线长,包括:
获取所述待改制线束的载流量,根据预设回路匹配关系获取与所述载流量及所述工作电流匹配的线束规格参数;
根据所述线束规格参数确定导线线径和导线线长。
可选地,所述根据所述导线类型、所述导线线径和所述导线线长对所述待改制线束进行改制之后,所述整车线束改制方法还包括:
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