[发明专利]一种轻型商用车用P2混合动力变速箱

说明书

本发明所述的一种轻型商用车用P2混合动力变速箱，属于变速箱技术领域，包括依次设置的电动机和变速箱本体；所述电动机远离变速箱本体一端设有分离操纵机构；变速箱本体靠近电动机一端设有变速箱辅助制动器及垂直对称的C点悬置安装部，另一端设有垂直对称的D点悬置安装部。分离操纵机构设置于电动机的前端，形成分离系统前移，缩短整个传动系统长度；C点悬置安装部与D点悬置安装部相互配合安装在整车底盘，C点悬置安装部设置于变速箱本体及电动机的重心对应位置，以提高总成刚度；D点悬置安装部设置于变速箱本体尾部，辅助提升总成刚度；变速箱辅助制动器实现挡位切换时的平顺性；通过缩短跨度、找准重心及平顺换挡提升经济性及舒适性。

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，具体地说是一种轻型商用车用P2混合动力变速箱。

背景技术

商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。根据对其使用的用途不同划分，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

商用车的使用现状中普遍存在油耗消耗高，经济性差以及舒适性差的问题。

P2结构混合动力技术是将电动机置于变速箱与发动机之间。以达到降低对燃油消耗以及依赖的程度。但是这种结构仍然存在因跨度长、共振频率大造成经济性及舒适性差的问题。

发明内容

为解决商用车使用过程中经济性及舒适性的问题，本发明提供一种轻型商用车用P2混合动力变速箱。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种轻型商用车用P2混合动力变速箱，包括依次连接设置的电动机和变速箱本体；

所述电动机远离所述变速箱本体的一端设有作用于该电动机的分离操纵机构；

所述变速箱本体靠近所述电动机的一端设有变速箱辅助制动器；所述变速箱本体靠近电动机的一端设有垂直对称的C点悬置安装部，远离电动机的一端设有垂直对称的D点悬置安装部。

通过分离操纵机构设置于电动机的前端，形成将分离系统前移，缩短整个传动系统长度并减轻重量；C点悬置安装部与D点悬置安装部相互配合安装在整车底盘，C点悬置安装部设置于变速箱本体及电动机的重心对应位置，以提高总成刚度；D点悬置安装部设置于变速箱本体尾部，形成对总成刚度的辅助提升；变速箱辅助制动器实现挡位切换时的平顺性；综合以上，通过缩短跨度、找准重心及平顺换挡提升使用的经济性及舒适性。

本发明的进一步改进还有，上述变速箱的外侧设有控制所述变速箱辅助制动器的变速箱TCU。通过变速箱TCU实现对变速箱制动器在换挡过程中的精准控制，提升挡位切换时的平顺性。

本发明的进一步改进还有，上述变速箱辅助制动器设置于所述变速箱本体的副轴上。可降低变速箱本体的传动轴在挡位切换时的转速，提高换挡操作的平顺性。

本发明的进一步改进还有，上述变速箱本体靠近电动机的一端设有作用于所述变速箱辅助制动器的制动器油泵。通过制动器油泵对变速箱制动器提供润滑，保证变速箱制动器的正常使用。

本发明的进一步改进还有，上述分离操纵机构包括分离气缸、分离叉轴及分离拨叉，所述分离气缸设置于所述电动机的外侧，所述分离叉轴延伸进所述电动机内并被该分离气缸驱动转动，所述分离拨叉设置于所述分离叉轴上并作用于该电动机内的离合器。分离气缸动作驱动分离叉轴转动，进而通过分离拨叉实现电动机内的离合器结合与分离。

本发明的进一步改进还有，上述分离气缸的输出端设有驱动所述分离叉轴转动的连杆。通过连杆保证分离叉轴的旋转角度，确保电动机内的离合器分离彻底。

本发明的进一步改进还有，上述电动机内设有支撑所述分离叉轴的固定轴承。固定轴承可对电动机内的分离叉轴的限位。