[发明专利]用于机动车辆的乘客门的门系统

说明书

提供了一种用于机动车辆的乘客门所用的门系统和相关的方法，该门系统和相关的方法用于防止乘客门从开启位置朝向打开位置和关闭位置的无意的运动直到需要该运动为止。该系统包括门开启器以及具有安全捕捉件的闩锁。闩锁和门开启器构造成用于协调运动以允许门从关闭位置移动至开启位置并保持在开启位置。安全捕捉件阻止门移动至打开位置，并且门开启器阻止门移动至关闭位置。随后的致动使安全捕捉件释放或使门开启器缩回，以允许门从开启位置打开或关闭。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年12月16日提交的先前提交的美国临时专利申请No.63/126,171的权益，该美国临时专利申请的全部内容在此通过参引全部并入本文中。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的动力门系统，并且更具体地涉及包括动力门开启器并包括动力闩锁组件的门系统，动力门开启器能够操作成用于使车门相对于车身在关闭位置与开启位置之间移动，动力闩锁组件用于将车门以可释放的方式保持在关闭位置与开启位置。

背景技术

机动车辆上的乘客门通常通过上部门铰链和下部门铰链安装至车身，以用于绕大体竖向的枢转轴线进行摆动运动。已经认识到这种摆动的乘客门(“摆动门”)具有下述问题：比如说，例如当车辆位于倾斜表面上并且闭合闩锁组件被释放时，摆动门由于门的不均衡的重量而要么打开得太大要么摆动关闭。为了解决该问题，大多数乘客门具有某种类型的止动或止回机构，该止动或止回机构结合到门铰链中的至少一个门铰链中，该止动或止回机构用于通过将门确切地定位并保持(即，“止回”)在除了完全打开位置之外的一个或更多个中间行程位置来抑制门的不受控制的摆动运动。

鉴于消费者对配备有先进的舒适性和便利性特征的机动车辆的需求增加，现在许多现代车辆设置有被动式无钥匙进入系统以允许在不使用传统的钥匙型手动进入系统的情况下将乘客门锁定及释放。就这点而言，现在设置有车辆闭合系统的更受欢迎的特征中的一些特征，包括动力锁定/解锁和动力释放。这些“动力”特征通常结合到安装至乘客门的主闩锁组件中，并且主闩锁组件构造成包括闩锁机构、闩锁释放机构和至少一个电动致动器。众所周知，乘客门向乘客门的关闭位置的运动促使闩锁机构接合(安装至车身的)撞销并且使主闩锁组件转变成闩锁模式以将乘客门以可释放的方式保持在乘客门的关闭位置。为了随后释放乘客门以用于使乘客门从乘客门的关闭位置朝向打开位置运动，电动“动力释放”致动器可以致动闩锁释放机构以将撞销从闩锁机构机械地释放并且使主闩锁组件转变成未闩锁模式。

作为进一步的改进，已经开发了动力门致动系统，动力门致动系统用于使乘客门绕乘客门的枢转轴线在乘客门的打开位置与关闭位置之间自动地摆动。通常，动力门致动系统包括动力操作装置，比如说，例如具有电动马达和旋转至线性转换装置的动力摆动门致动器，旋转至线性转换装置能够操作成用于将电动马达的旋转输出转换成可伸展构件的平移运动。在许多动力门致动器装置中，动力摆动门致动器安装至乘客门并且可伸展构件的远端端部固定地紧固至车身。在共同拥有的美国专利No.9,174,517中示出了门安装式的动力门致动系统的一个示例，其中，动力摆动门致动器具有旋转至线性转换装置，该旋转至线性转换装置构造成包括带外螺纹的导螺杆和带内螺纹的驱动螺母，带外螺纹的导螺杆由电动马达旋转地驱动，带内螺纹的驱动螺母与导螺杆以啮合的方式接合，并且可伸展构件附接至带内螺纹的驱动螺母。因此，对导螺杆的旋转的速度和方向的控制导致对驱动螺母和可伸展构件的平移运动的速度和方向的控制，以用于对乘客门在乘客门的打开位置与关闭位置之间的摆动运动进行控制。经由被动式无钥匙进入系统，动力摆动门致动器的操作被控制成与主闩锁组件的动力释放操作相协调。

已知被称为门开启器系统的一些其他的门致动系统构造成包括动力操作式门开启器组件，该动力操作式门开启器组件能够操作成在闭合闩锁组件要被释放时通过将门仅打开预定量而将门“开启”至部分打开位置，以允许门随后手动运动至门的完全打开位置。