[发明专利]民航物流跟踪方法、装置、服务器及存储介质在审
申请号: | 202111520725.X | 申请日: | 2021-12-13 |
公开(公告)号: | CN114140056A | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 史洪芳;郑颖尔;钟山;于敬磊 | 申请(专利权)人: | 中国民航科学技术研究院 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08;G06K17/00 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 董越 |
地址: | 100028 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 民航 物流 跟踪 方法 装置 服务器 存储 介质 | ||
本发明实施例涉及一种民航物流跟踪方法、装置、服务器及存储介质,所述方法包括:接收货物的当前民航物流编码,其中,所述当前民航物流编码至少包括当前节点信息;对所述当前民航物流编码进行解析,确定所述货物的当前节点;基于所述当前节点信息,确定所述货物的物流时空状态,由此方法,可以实现对货物的物流跟踪以及监测货物在运输过程中的空间位置、运输时长、气压等状态。
技术领域
本发明实施例涉及物流信息领域,尤其涉及一种民航物流跟踪方法、装置、服务器及存储介质。
背景技术
民航货物在物流运输过程中,一般涉及安检、机坪、海关、货仓等多个运输节点。基于现有跟踪与监测技术,民航货物仅在少数机场实现了在交付、装机、中转、提货等环节的跟踪和监测;在大部分机场中,货物在机场内部流转时,仅具备“进机场”、“出机场”两个状态。同时,对于生鲜、医药品、特殊设备等对运输时长、气压等有特定要求的货物,也缺少相关物流跟踪与监测技术。一方面,无法满足货主及时了解货物位置及状态的需求;另一方面,无法满足局方对民航物流精细化监督与管理的要求。
传统RFID读写器、电子标签等装置和技术,缺少对货物运输时长、气压等信息的跟踪与监测。
发明内容
鉴于此,为解决上述技术问题或部分技术问题,本发明实施例提供一种民航物流跟踪方法、装置、服务器及存储介质。
第一方面,本发明实施例提供一种民航物流跟踪方法,包括:
接收货物的当前民航物流编码,其中,所述当前民航物流编码至少包括当前节点信息;
对所述当前民航物流编码进行解析,确定所述货物的当前节点;
基于所述当前节点信息,确定所述货物的物流时空状态。
在一个可能的实施方式中,所述方法还包括:
接收读写器读取所述货物上的可识别标签后发送的当前民航物流编码,其中,所述当前民航物流编码包含有当前节点信息以及所述读写器的当前位置。
在一个可能的实施方式中,所述方法还包括:
接收所述货物当前所在位置的系统发送的当前节点信息以及所述系统的当前位置,将所述当前节点信息以及所述系统的当前位置编辑在所述货物的上一民航物流编码中,得到所述货物的当前民航物流编码。
在一个可能的实施方式中,所述方法还包括:
基于所述当前民航物流编码解析后得到当前节点,确定所述货物的当前位置,将当前位置与历史位置按照时间顺序排列,得到所述货物的实际运输路线以及实际运输时长。
在一个可能的实施方式中,所述方法还包括:
基于所述当前位置确定目标运输路径中对应的目标位置;
判断所述当前位置与所述目标位置是否一致;
若所述当前位置与所述目标位置一致,则确定所述货物的物流时空状态正常;
若所述当前位置与所述目标位置不一致,则确定所述货物的物流时空状态异常;
若确定所述货物的物流时空状态异常,则基于所述当前位置与所述目标位置的偏离程度确定运输路径的偏离状态。
在一个可能的实施方式中,所述方法还包括:
若所述偏离程度小于或等于第一预设阈值,则确定所述运输路径的偏离状态为第一偏离状态;
若所述偏离程度大于第一预设阈值小于或等于第二预设阈值,则确定所述运输路径的偏离状态为第二偏离状态;
若所述偏离程度大于第二预设阈值,则确定所述运输路径的偏离状态为第三偏离状态。
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