[发明专利]一种桥台后路基加固柱接板结构

说明书

本发明公开了一种桥台后路基加固柱接板结构，涉及桥梁技术领域，桥台后路基加固结构包括过渡区桥板、深陷区桥板、圆柱桩和桥墩，过渡区桥板和深陷区桥板拼接设置，桥墩位于过渡区桥板中部位置的下侧以及过渡区桥板与深陷区桥板的接缝处，圆柱桩固定设置在桥墩的下端以及深陷区桥板的下侧，圆柱桩和深陷区桥板固定连接，圆柱桩穿过地面下方的泥炭土层，圆柱桩的下端位于泥炭土层下方的粉质粘土层内。圆柱桩穿过较软的泥炭土层，支撑在较硬的粉质粘土层内，粉质粘土层作为持力层，形成对桥板的稳固支撑，避免桥板塌陷，使桥台后路基稳固，能根治深层不稳定土层沉陷，并且圆柱桩位于地面以下，恢复后看不出维修过的痕迹。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种桥台后路基加固结构。

背景技术

高速公路常规路基基础沉降通常采用预应力管桩加固地基基础的方式来处理，预应力管桩的直径通常在30cm到100cm，长度通常在4m到12m间，具有工厂化、成本低、施工快、质检方便等优势。

但是，高速公路桥梁所处地域及桥台后路基下侧存在大面积深层泥炭土等软卧层时，由于预应力管桩存在抗弯抗剪弱、摩阻力小、穿过硬土层或岩石层难、接桩连接部弱等劣势，不易应用于桥台后路基，使桥台后路基存在深层泥炭土不稳定，容易塌陷的问题，维修后也难以根治土层的沉陷。

发明内容

为此，本发明提供一种桥台后路基加固柱接板结构，以解决现有技术中桥台后路基存在深层泥炭土不稳定，土层的沉陷不能根治的问题。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供如下技术方案：

一种桥台后路基加固柱接板结构，包括过渡区桥板、深陷区桥板、圆柱桩和桥墩，过渡区桥板和深陷区桥板拼接设置，桥墩位于过渡区桥板中部位置的下侧以及过渡区桥板与深陷区桥板的接缝处，圆柱桩固定设置在桥墩的下端以及深陷区桥板的下侧，圆柱桩和深陷区桥板固定连接，圆柱桩穿过地面下方的泥炭土层，圆柱桩的下端位于泥炭土层下方的粉质粘土层内。

进一步地，深陷区桥板下侧设有多个桥墩，深陷区桥板纵向为多跨一联式桥板，深陷区桥板横向与路基同宽。

进一步地，过渡区桥板下侧设有多个桥墩，深陷区桥板纵向为多跨一联式桥板，深陷区桥板横向与路基同宽。

进一步地，过渡区桥板和深陷区桥板通过桥梁伸缩缝连接。

进一步地，位于过渡区桥板与深陷区桥板的接缝处的桥墩上端设有油毛毡垫层。

进一步地，深陷区桥板和圆柱桩均为钢筋混凝土结构，深陷区桥板和圆柱桩通过钢筋混凝土浇筑固结，桥墩和圆柱桩通过钢筋混凝土浇筑固结。

进一步地，过渡区桥板或深陷区桥板设有注浆孔。

本发明的第二方面提供如下技术方案：

一种桥梁，包括桥梁本体和桥台后路基加固结构，桥梁本体设有牛腿梁，过渡区桥板搭接在牛腿梁上，牛腿梁和过渡区桥板之间设有油毛毡。

本发明具有如下优点：圆柱桩穿过较软的泥炭土层，支撑在较硬的粉质粘土层内，粉质粘土层作为持力层，形成对桥板的稳固支撑，避免桥板塌陷，使桥台后路基稳固，能根治深层不稳定土层沉陷，并且圆柱桩位于地面以下，恢复后看不出维修过的痕迹。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。