[发明专利]一种电动汽车自动启停系统

权利要求书

1.一种电动汽车自动启停系统，包括整车控制器、MCU总成、IBS、IGBT、DC-DC和低压电池，其特征在于，在特定工况下，所述整车控制器控制MCU卸载扭矩，关闭IGBT和DC-DC，车辆进入自动启停的停止状态；

所述特定工况包括车辆处于D档静止且所述IBS检测到所述低压电池状态正常；

所述IBS检测所述低压电池的剩余电量SOC和电池健康状态SOH，并通过LIN通讯发送给整车网关；所述SOC和SOH存在预设阈值，当所述SOC和SOH的检测值均高于所述预设阈值时，所述IBS检测到所述低压电池状态正常。

2.根据权利要求1所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，还包括用于检测环境温度的温度传感器，所述预设阈值为与环境温度相关的一组预设数值或函数，环境温度与所述SOC的预设阈值负相关，与所述SOH的预设阈值正相关。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，所述低压电池为12V低压电池。

4.根据权利要求1或2所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，所述DC-DC、所述MCU通过CAN总线连接车辆的整车控制器。

5.根据权利要求1所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，所述整车控制器判定车辆进入所述特定工况存在一个判定时间，在所述判定时间内加速踏板没有踩下，所述整车控制器判断车辆进入所述特定工况。

6.根据权利要求5所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，所述判定时间为1至15秒。

7.根据权利要求5或6所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，所述判定时间能够由驾驶者人工设置。

8.根据权利要求1所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，还包括前置雷达，所述前置雷达用于检测与车辆前方障碍物的距离；当在所述自动启停的停止状态下，所述前置雷达检测到前方障碍物距离发生变化，MCU恢复扭矩，并启动IGBT和DC-DC，车辆进入自动启停的启动状态。

9.根据权利要求8所述的电动汽车自动启停系统，其特征在于，能够由驾驶者人工设置所述自动启停系统是否接受所述前置雷达的信号。