[发明专利]一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法

说明书

本发明涉及一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，该方法包括以下步骤：⑴施工准备；⑵安装拼装平台、南侧钢桁梁的纵向滑道梁Ⅰ、南侧钢桁梁的横向滑道梁、北侧钢桁梁的纵向滑道梁Ⅱ、临时支撑，并使纵向滑道梁Ⅰ与横向滑道梁相互垂直，同时架设连续性液压千斤顶；⑶拼装全部钢桁梁及42米变高桁架钢导梁；同时安装拖拉设备，使导梁距铁路防护网7米，距接触网杆23.7米；⑷在纵向滑道梁Ⅰ上进行南侧钢桁梁纵移；⑸在横向滑道梁上进行南侧钢桁梁横移；⑹在纵向滑道梁Ⅱ上进行北侧钢桁梁纵移；⑺卸载落梁辅助用临时支撑，保证落梁安全到位。本发明快速、安全，适用于上跨桥下交通要求较高的铁路或高等级公路和桥下不宜搭设支架等情况的桥梁架设施工。

技术领域

本发明涉及一种施工方法，尤其涉及一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法。

背景技术

甘肃一安建设科技集团有限公司承建的兰州市北滨河路西延段工程七A标段桥梁项目，本桥上跨兰州枢纽组铁路——兰州北环线铁路，交叉桩号为K2+548.1m，位于半径25000m的竖曲线上，一侧纵坡1.2%。主桥采用双幅钢桁梁，单幅桥宽20.6m，单幅重为863t。左右两幅桥梁横断面布置不完全相同，其中左幅为南侧，右幅为北侧。主桁全长59.8m，计算跨度59m，简支于两侧桥台、桥墩之上。主桁采用带竖杆的三角形腹杆体系。主桁桁高8m，桁宽（主桁中心距）19.8m。节间长度5.9m。上、下弦杆均采用箱型截面，腹杆采用工字形截面。上平联采用X型布置，横撑采用箱型截面，斜撑采用工字型截面。横联采用三角华伦式桁架的形式，横梁采用工字型截面，端头斜杆处设置桥门架，桥门架同样采用三角华伦式桁架的形式。桥面系采用正交异性桥面板，横梁腹板通过高强螺栓与主桁下弦杆连接，翼板则采用焊接与主桁下弦杆连接。桥面板上设置剪力钉同混凝土桥面板相连。

此项目虽然为简单的桁架式钢构桥，但由于该项目桥址处场地及桥下交通要求的限制，铁路局所给每日临近施工窗口仅110分钟，施工时间短，按常规纵向顶推方法无法实现大跨度、大吨位钢桁梁快速安全就位的目的，且南北方向桥梁对接断面不在同一线上，导致桥梁不能直接顶推到位，无法与西侧混凝土桥梁直接对接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种快速、安全的大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法。

为解决上述问题，本发明所述的一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，包括以下步骤：

⑴施工准备；

⑵安装拼装平台、南侧钢桁梁的纵向滑道梁Ⅰ、南侧钢桁梁的横向滑道梁、北侧钢桁梁的纵向滑道梁Ⅱ、临时支撑，并使纵向滑道梁Ⅰ与横向滑道梁相互垂直，同时架设连续性液压千斤顶；

⑶拼装全部钢桁梁及42米变高桁架钢导梁；同时安装拖拉设备，并使导梁距铁路防护网7米，距接触网杆23.7米；

⑷占用4个天窗在纵向滑道梁Ⅰ上进行南侧钢桁梁纵移；

⑸占用1个天窗在横向滑道梁上进行南侧钢桁梁横移；

⑹占用4个天窗在纵向滑道梁Ⅱ上进行北侧钢桁梁纵移；

⑺卸载落梁辅助用临时支撑，保证落梁安全到位。

所述步骤⑷与所述步骤⑹的纵移方法如下：

①启动拖拉设备试拖拉，分2次试拖拉导梁，每次拖拉长度2米，试拖拉过程检查设备的运行及钢桁梁移动变化，滑动拖拉4米后停止试拖拉导梁；此时导梁距铁路防护网3米，距接触网杆19.7米；

②启动拖拉设备开始预拖拉导梁；拖拉20米后停止拖拉，此时导梁前端距铁路接触网杆3m；导梁越过铁路防护网17米；

③启动拖拉设备开始正式拖拉导梁；拖拉25米后停止拖拉，导梁全部进入铁路防护网内；导梁上到1#墩支架后拆除主梁E0’节点处滑靴1件；施工占用1个天窗；此时导梁越过铁路防护网42米，越过接触网杆25.3米；

④再拖拉导梁20米后停止拖拉，并拆除主梁E2’、E4’节点处滑靴各1件；施工占用1个天窗；此时导梁已完全越过铁路防护网及接触网杆；