[发明专利]坡道保持辅助

说明书

本公开提供了“坡道保持辅助”。一种车辆包括动力传动系统，所述动力传动系统具有动力装置和变速器。所述变速器具有可操作地联接到所述动力装置的输入轴和可操作地联接到从动轮的输出轴。车辆控制器被编程为响应于施加制动踏板、所述输出轴的转速小于阈值转速并且加速踏板的位置小于阈值位置，不管道路坡度如何都自动地接合摩擦制动器，并且尽管随后释放所述制动踏板，但仍继续接合所述摩擦制动器，使得所述摩擦制动器被接合以独立于所述道路坡度而保持所述车辆静止。所述控制器还被编程为响应于所述加速踏板的位置大于第二阈值位置而释放所述摩擦制动器。

技术领域

本公开涉及坡道保持辅助系统，并且更具体地涉及独立于道路坡度操作的坡道保持辅助系统。

背景技术

车辆在上坡道路上从静止状态起步可能具有挑战性。在起步时，驾驶员必须协调释放制动器与施加加速踏板，使得避免车辆倒退。这可能涉及用左脚控制制动踏板，同时用右脚控制加速踏板。当正确完成时，该技术可以允许驾驶员车辆起步而不倒退。

发明内容

根据一个实施例，一种车辆包括动力传动系统，所述动力传动系统具有动力装置和变速器。所述变速器具有可操作地联接到所述动力装置的输入轴和可操作地联接到从动轮的输出轴。车辆控制器被编程为响应于施加制动踏板、所述输出轴的转速小于阈值转速以及加速踏板的位置小于阈值位置，不管道路坡度如何都自动地接合摩擦制动器，并且尽管随后释放所述制动踏板，但仍继续接合所述摩擦制动器，使得所述摩擦制动器被接合以独立于所述道路坡度而保持所述车辆静止。所述控制器还被编程为响应于所述加速踏板的位置大于第二阈值位置而释放所述摩擦制动器。

根据另一个实施例，一种用于机动车辆的坡道保持辅助系统包括：空气压力传感器，所述空气压力传感器被配置为输出指示空气制动系统的空气压力的空气压力信号；制动踏板位置传感器，所述制动踏板位置传感器被配置为输出指示制动踏板位置的制动踏板信号；以及加速踏板位置传感器，所述加速踏板位置传感器被配置为输出指示加速踏板位置的加速踏板信号。控制器被编程为响应于所述制动踏板位置超过阈值、所述空气压力信号超过阈值压力并且所述加速踏板位置小于阈值，不管道路坡度如何都自动地接合摩擦制动器，并且尽管随后所述制动踏板位置改变，但仍继续接合所述摩擦制动器，使得所述摩擦制动器被接合以独立于所述道路坡度而保持所述车辆静止。所述控制器还被编程为响应于所述加速踏板位置超过所述阈值而释放所述摩擦制动器。

根据又一个实施例，一种操作车辆中的坡道保持辅助的方法包括：当车辆速度为零、施加制动踏板并且加速踏板位置小于第一阈值时，响应于激活坡道保持辅助，不管道路坡度如何都接合摩擦制动器以保持车辆静止；尽管在所述坡道保持辅助期间释放了所述制动踏板，但仍继续施加所述制动器；以及当所述加速踏板位置超过第二阈值时，响应于停用坡道保持辅助而释放所述摩擦制动器。

附图说明

图1是具有坡道保持辅助系统的示例性车辆的示意图。

图2是用于操作坡道辅助系统的算法的流程图。

具体实施方式

本文中描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可以呈现各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应解释为限制性的，而仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种形式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一者示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确地示出或描述的实施例。所示特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实施方式，可能期望与本公开的教导一致的对特征的各种组合和修改。