[发明专利]双盲孔风扇轴组合加工模具及旋转近净成形工艺有效

专利信息
申请号: 202111509070.6 申请日: 2021-12-10
公开(公告)号: CN114406076B 公开(公告)日: 2023-02-21
发明(设计)人: 韩顺;王建国;杨超;厉勇;王春旭;刘东;刘振宝;王长军;黄爱华;张国栋 申请(专利权)人: 钢铁研究总院有限公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司;中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司
主分类号: B21D22/14 分类号: B21D22/14;B21D37/10;B21D37/16;B21D45/04
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 朱文吉
地址: 100089 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 双盲孔 风扇 组合 加工 模具 旋转 成形 工艺
【说明书】:

本申请涉及一种双盲孔风扇轴组合加工模具及旋转近净成形工艺,加工模具,包括下模、与下模配合的压模和上模,下模内部形成有挤压模腔,所述下模的侧壁内设有加热组件,上模包括盲孔挤压杆,盲孔挤压杆上套设有辅针器,还包括驱动盲孔挤压杆转动的驱动组件,所述下模的底部设有盲孔成形杆。本申请的有益效果为:单一火次整体加热、一体化空心整体成形的特点,锻件整体变形充分均匀,金属流变连续随形,组织致密,表面质量好,大幅度提高锻件整体的流线完整性、应力均匀性和组织性能一致性,材料利用率高,降低生产成本。上模挤压形成第二盲孔的过程中,驱动盲孔挤压杆转动,形成旋转式的挤压,使得成型后的风扇轴类锻件具有更高的抗扭力性能。

技术领域

本申请涉及发动机风扇轴技术领域,尤其是涉及双盲孔风扇轴组合加工模具及近净成形工艺。

背景技术

航空涡扇发动机风扇轴在工作时承受巨大的扭矩载荷,将涡轮功率传递给风扇,带动大尺寸风扇转动并产生推力,现航空涡扇发动机的风扇轴设计发展较快,传统发动机风扇轴设计多为渐变型鼓筒形结构,如CFM56系列发动机等;最新发展为收口型瓶形结构,此类风扇轴具有内径不等径,内外变截面,外壁端口有凸台,内壁中部有凸台等特点。

在此之前,风扇轴类锻件通常采用组合模锻的工艺方式成形,此类组合模锻工艺采用实心锻造,分别进行杆部自由拔长工序+模锻成形头部,工艺简单,设备要求低,易于操作,但存在锻件锻造变形量较小,应变分布不均匀,多火次加热存在局部空烧,组织均匀性较差,锻件加工割断了变形组织流线,材料利用率低等问题,且目前的成形工艺为直上直下式加工方式。

发明内容

为了提高风扇轴各部位变形量及整体变形均匀性,提高轴类锻件的抗扭力性能,本申请提供了一种双盲孔风扇轴组合加工模具及旋转近净成形工艺。

第一方面,本申请提供的一种双盲孔风扇轴组合加工模具,采用如下的技术方案:

双盲孔风扇轴组合加工模具,包括下模、与下模配合的压模和上模,所述下模内部形成有挤压模腔,所述下模的侧壁内设有加热组件,所述上模包括盲孔挤压杆,所述盲孔挤压杆上套设有辅针器,还包括驱动盲孔挤压杆转动的驱动组件,所述下模的底部设有盲孔成形杆。

通过采用上述技术方案:将坯料加热至特定温度并涂覆润滑介质,第一工步坯料在挤压模腔内由压模正向挤压形成第一盲孔,第二工步更换为上模,上模下移过程中反挤压坯料形成锻件第二盲孔,在上模下移的过程中,驱动组件可带动盲孔挤压杆转动,形成旋转式挤压,使锻件发生微小扭转,如此能够提高轴类锻件的抗扭力性能,而且能够降低锻件与锻模粘接在一起的概率,便于后续锻件与锻模脱开,同时减小了锻件的成型阻力,通过在下模内设有加热组件,可以使得下模的挤压模腔内保持一定的温度,使得坯料变形充分均匀,成形后锻件具有组织均匀精细,流线完整随形,内外表面近净成形等特点,可显著提高风扇轴锻件整体组织均匀一致性,同时提高风扇轴零件转动疲劳性能。

可选的,所述压模包括与锻压机连接的连接部和与挤压模腔适配的下压部,下压部的下侧面呈平面。

通过采用上述技术方案:在压模下移的过程中,其下压部接触坯料并对其进行挤压,使得坯料在挤压模腔内形成第一盲孔。

可选的,所述驱动组件包括与锻压机连接的固定杆,所述固定杆的下端转动连接有传动齿轮,所述盲孔挤压杆固定在传动齿轮下侧壁的中心位置,所述锻压机上固定有驱动电机,所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动齿轮,所述驱动齿轮与传动齿轮啮合。

通过采用上述技术方案:在上模下移的过程中,驱动电机带动驱动齿轮转动,驱动齿轮带动从动齿轮转动,从而实现盲孔挤压杆转动,对坯料形成旋转式的挤压。

可选的,所述加热组件包括绕设在下模内的螺旋电加热圈。

通过采用上述技术方案:螺旋电加热圈可以对下模进行加热,可以保证挤压模腔内的温度,便于对坯料进行两次充分的挤压。

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