[发明专利]一种调度方法及装置

说明书

本申请公开了一种调度方法及装置，该方法包括：确定第一线路的最大断面客流量对应的第一时段，最大断面客流量为第一线路的各个断面在多个时段的最大客流量中的最大值；根据第一线路的多个交路方案和每个交路方案在第二时段对应的客流量，确定第一线路在第二时段的目标交路方案，第二时段为基于所述第一时段对运营时间段进行分时后的任意一个时段。实施本申请，能够实现基于时变的客流量适应性地配置线路在不同时段的交路方案，提高了断面的客流量统计数据的准确率，提高了列车的运输效率。

技术领域

本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种调度方法及装置。

背景技术

随着轨道交通的大力发展，列车的交路方案是运输组织工作的基本方案和日常进行列车调度的基础，对协调线路的运力运量具有重要作用。

每条线路的交路方案至少包括至少一条交路以及按照不同交路运行的列车的开行对数。线路上的任意两个可折返的站点之间的各个区间可组成一条交路，交路用于指示列车在线路上运行的区段。一般来说，一条线路的交路方案能够覆盖该线路上的所有站点。

目前，制定交路方案时，未能根据客流量的时变进行调度优化，导致运输效率低、乘客体验差、运营成本高等问题。如何合理制定交路方案以实现科学调度客流、提高服务水平以及让列车运用更加经济高效，是亟需解决的问题。

发明内容

本申请公开了一种调度方法及装置，能够实现基于时变的客流量适应性地配置线路在不同时段的交路方案，提高了列车的运输效率。

第一方面，本申请提供了一种调度方法，该方法包括：获取第一线路的各个断面在多个时段的最大客流量；根据第一线路的各个断面在多个时段的最大客流量，确定最大断面客流量对应的第一时段，最大断面客流量为第一线路的各个断面在上述多个时段的最大客流量中的最大值；根据第一线路的多个交路方案和每个交路方案在第二时段对应的客流量，确定第一线路在第二时段的目标交路方案，第二时段为基于第一时段对运营时间段进行分时后的任意一个时段。

其中，断面是指轨道交通线路上任意两个相邻站点之间的路段。断面客流量为预设时间段内沿着同一方向通过轨道交通线路中某一断面的客流量。

交路，也可称为列车运行交路，是指列车担当运输任务的固定周转区段。简单理解，交路为城市轨道交通中地铁或轻轨运行线路的区间，交路的两个端点均为可折返的站点。

上述多个交路方案为第一线路的备选交路方案，每个交路方案包括至少一条交路和每条交路的开行对数。开行对数是指列车在预设单位时长内按照指定交路运行的列车的数量。需要说明的是，第一线路的每个交路方案可以覆盖第一线路的全部站点。

在一些可能的实施例中，每个交路方案还包括交路占比，在某交路方案包括多条交路的情况下，交路占比用于指示该交路方案中各条交路之间的发车比例。

例如，某交路方案包括交路1和交路2，若交路1与交路2之间的交路占比为2:1，则表示预设单位时长内，运行交路1的列车的数量与运行交路2的列车的数量的比值为2:1。在预设单位时长内，当交路2的开行对数为4时，基于该交路占比，可知交路1的开行对数为8。

在本申请实施例中，目标交路方案包括至少一条目标交路和每条目标交路的开行对数。在一些可能的实施例中，目标交路方案还包括交路占比、交路形式、交路名称中的一项或多项。

上述方法中，基于第一线路的最大断面客流量所在的时段进行第一线路的运营时间段的分时，能更准确地反映第一线路上客流的变化规律。针对时变的客流量适应性地配置第一线路在不同时段的交路方案，可以实现客流的科学调度，有利于提高运力运量匹配以及服务水平，提高列车的运输效率。

可选地，多个时段中存在交叉重叠的时段和/或多个时段中存在时长不同的时段。