[发明专利]基于特斯拉阀散热的锂离子电池储能系统

说明书

本发明公开了一种基于特斯拉阀散热的锂离子电池储能系统，包含散热架、离心风扇、N个散热组件、以及N个和散热组件一一对应的锂离子电池包；散热组件包含导热板和特斯拉阀，导热板中空，设置在其对应锂离子电池包的壳体内；特斯拉阀采用导热材质制成、设置在其对应锂离子电池包的壳体外，其两端分别通过管道伸入其对应锂离子电池包的壳体内和导热板的两端一一对应联通，形成回路，且回路内填充冷却介质；N个散热组件的特斯拉阀均和散热架的M个散热翅片固连；散热架设置在离心风扇的空气入口处，由离心风扇对其进行风冷散热。本发明能够将锂离子电池包产生的热量快速传导至散热区，散热效率高且噪音低，不影响储能系统的美观，能够扩大储能系统使用场景。

技术领域

本发明涉及锂离子电池领域，尤其涉及一种基于特斯拉阀散热的锂离子电池储能系统。

背景技术

目前在锂离子电池领域，由于锂离子电池有着能量密度高、寿命长、绿色环保、功率高等优点，已经广泛应用于各类储能场景，并且针对不同的应用场景采用不同类型、不同形状、不同组合方式的锂电池设计成了各式各样的储能系统。而锂离子电池由于高灵活性、低成本等优势而广泛用于某些要求储能系统能量密度高、封闭安全、并且要求美观的应用场景，如家庭储能。

随着锂离子电池大量应用于各种储能场景，使用方式和要求多种多样，对于某些要求储能系统能量密度高、封闭安全、并且要求美观的应用场景，如家庭储能，现有的方案往往散热和美观不能兼顾。采用锂离子电池直接组装成pack，再组装成储能系统，此方法一般只适用于充放电倍率低或者寿命要求低的应用，对于充放电倍率高的则有安全隐患和寿命急剧降低的风险。采用在锂离子pack上加一个或多个风扇散热的方法则影响储能系统的美观和封闭性，且风扇开启时噪音较大。采用液冷散热的方法则一般适用于新能源车，且成本较高，设计复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种基于特斯拉阀散热的锂离子电池储能系统。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

基于特斯拉阀散热的锂离子电池储能系统，包含散热架、离心风扇、N个散热组件、以及N个锂离子电池包，N为大于等于1的自然数；

所述散热架包含M个散热翅片和至少一根连接条，M为大于等于2的自然数；所述连接条采用导热材质制成，和各个散热翅片均固连，使得M个散热翅片平行等距设置；

所述N个散热组件和所述N个锂离子电池包一一对应；

所述散热组件包含导热板和特斯拉阀，其中，所述导热板中空，设置在其对应锂离子电池包的壳体内；所述特斯拉阀采用导热材质制成、设置在其对应锂离子电池包的壳体外，其两端分别通过管道伸入其对应锂离子电池包的壳体内和所述导热板的两端一一对应联通，形成回路，且回路内填充冷却介质；

所述N个散热组件的特斯拉阀均和所述散热架的M个散热翅片固连；

所述散热架设置在离心风扇的空气入口处，由离心风扇对其进行风冷散热。

作为本发明基于特斯拉阀散热的锂离子电池储能系统进一步的优化方案，所述导热板包含P个分割板和P-1个连通板，P为大于等于2的自然数，其中，所述分隔板为直板或呈波浪状，所述连通板呈U字形；所述P个分隔板和P-1个连通板交替设置连接形成整体，使得导热板和锂离子电池包内的各个锂离子电池均接触。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

本发明采用液冷一体化的散热组件，能够将锂离子电池包产生的热量快速传导至散热区，散热效率高且噪音低，不影响储能系统的美观，能够扩大储能系统使用场景。

附图说明

图1是本发明中散热组件和锂离子电池包相配合的结构示意图；

图2是本发明中各个散热组件的特斯拉阀、散热架、离心风扇相配合的结构示意图。

图中，1-导热板，2-特斯拉阀，3-锂离子电池包中的锂离子电池，4-散热架，5-离心风扇。