[发明专利]一种汽车机舱框架结构、汽车

权利要求书

1.一种汽车机舱框架结构，其特征在于，包括：

前防撞梁总成；

机舱纵梁总成，其包括：机舱纵梁前段和与所述机舱纵梁前段连为一体的机舱纵梁后段，所述机舱纵梁前段紧固连接有纵梁立柱，所述机舱纵梁前段的相对两端设有第一装配端和第二装配端，所述第一装配端与所述前防撞梁总成紧固相连；

A柱总成；

机舱上边梁总成，所述机舱上边梁总成的一端与所述纵梁立柱紧固相连，所述机舱上边梁总成的另一端与所述A柱总成紧固相连；以及

前围加强横梁总成，其包括：前围加强中横梁和与所述前围加强中横梁紧固相连的前围加强底横梁，其中，所述第二装配端与所述前围加强中横梁紧固相连，所述前围加强底横梁与所述机舱纵梁后段紧固相连，其中：

机舱框架与壁障在碰撞工况中产生碰撞能量，该碰撞能量在所述机舱纵梁前段通过所述纵梁立柱和所述机舱上边梁总成分散至所述A柱总成，由机舱纵梁前段传递至所述机舱纵梁后段的碰撞能量分别通过前围加强中横梁和所述前围加强底横梁向所述A柱总成及车身的另一侧分散传递，以保证所述机舱纵梁后段区域框架的稳定。

2.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述第一装配端的一侧设有前副车架装配位，前副车架通过前副车架装配位紧固在所述机舱纵梁前段，其中：

碰撞能量分别通过所述前副车架和所述纵梁立柱对所述机舱纵梁总成进行拉拽，使碰撞能量传递到所述机舱纵梁总成上。

3.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述纵梁立柱与所述机舱上边梁相连的一端朝机舱框架的外后侧方向平顺过渡。

4.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述机舱上边梁自与所述纵梁立柱相连一端向与所述A柱总成相连的另一端截面方向的尺寸逐渐增大，以使分散至所述A柱总成的碰撞能够分别向所述A柱总成的上部和下部传递。

5.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述前防撞梁总成包括；前防撞梁本体、吸能盒及用以带动所述机舱纵梁前段碰撞吸能的碰撞块；

所述吸能盒和所述碰撞块分别紧固在所述前防撞梁本体的端部，所述吸能盒与所述第一装配端紧固相连，所述碰撞块装设在所述吸能盒的外侧。

6.如权利要求5所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述机舱纵梁前段自其中部向所述第一装配端截面方向的尺寸渐变增大，用以使所述机舱纵梁前段在撞击时受力参与变形吸能和传递能量。

7.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述机舱纵梁后段沿截面方向的尺寸逐渐增大，用以分散纵梁的碰撞稳定性；

所述机舱纵梁后段上隆起用以提升抗弯性能的加强筋。

8.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述机舱纵梁后段伸至所述前围加强底横梁中，与所述前围加强底横梁紧固相连。

9.如权利要求8所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述前围加强中横梁和所述前围加强底横梁的纵截面分别呈三角状。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车装配有如权利要求1-9任一项所述的汽车机舱框架结构。