[发明专利]电控动力断续装置

说明书

本发明公开一种电控动力断续装置，电控动力断续装置布置于驱动电机输出轴端，驱动电机通过驱动电机轴将动力转递到所述电控动力断续装置中，电控动力断续装置控制驱动电机的动力与输出花键轴动力的接合或断开。本发明的优点是电控动力断续装置与驱动电机同轴布置，仅需要较小的轴向空间，便于现有动力总成的匹配应用；通过导向杆与导向结构的匹配，实现良好地自锁功能。

技术领域

本发明涉及电控动力断续装置，特别涉及应用于纯电及混合动力车型的电控动力断续装置。

背景技术

电控动力断续装置主要应用于纯电及混合动力车型，负责在驱动电机的拖曳工况下将驱动电机输出轴的动力断开，消除由于驱动电机拖曳而产生的阻力矩，有效增加续航里程。

目前新能源车还处在起步发展阶段，现有车型对于驱动电机拖曳产生的阻力矩关注较少，很少有车型会搭载控制电机动力断续的装置。这是本申请需要着重改善的地方。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种电控动力断续装置，与驱动电机同轴布置，在对应的工况下，自动控制驱动电机输出轴动力的输出与中断。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种电控动力断续装置，所述电控动力断续装置布置于驱动电机输出轴端，驱动电机通过驱动电机轴将动力转递到所述电控动力断续装置中，电控动力断续装置控制驱动电机的动力与输出花键轴动力的接合或断开。

所述电控动力断续装置包括小电机、壳体、盖板、键、齿轮套筒、螺纹套筒、轴套、输出花键轴、导向杆、多个卡簧、多个轴承和连接固定件，其中：

小电机，小电机轴穿过壳体上的电机轴孔，通过键与齿轮套筒的小齿轮连接，小电机驱动小齿轮转动；

齿轮套筒，其安装于壳体内，齿轮套筒的滑动台阶与壳体的内壁为间隙配合，保证齿轮套筒与壳体同轴定位，同时又相对转动；齿轮套筒上的大齿轮与小齿轮是齿形啮合传动，小电机驱动小齿轮转动，小齿轮通过大齿轮驱动齿轮套筒转动；

螺纹套筒，其安装于齿轮套筒内，螺纹套筒上的外螺纹与齿轮套筒上的内螺纹啮合，齿轮套筒的转动带动螺纹套筒的轴向平动；

轴套，其与螺纹套筒经一轴承连接，该轴承的内孔与轴套上的轴承座配合，轴承的外圆与螺纹套筒上的轴承孔配合，螺纹套筒的轴向平动带动轴套的轴向平动；

输出花键轴，其安装于壳体内，经一轴承与壳体连接，该轴承的内孔与输出花键轴上的轴承座配合，轴承的外圆与壳体上的轴承孔配合，输出花键轴的轴承座上安装有另一轴承，输出花键轴通过输出花键传递动力；

小电机控制电控动力断续装置执行动力的接合与中断的动作，即小电机控制轴套的轴向位置，轴套上的内花键仅与驱动电机轴啮合，驱动电机的动力与输出花键轴的动力处于断开状态；轴套的轴向平动使轴套上的内花键同时与驱动电机轴、输出花键轴的动力控制花键啮合，驱动电机的动力与输出花键轴的动力处于接合状态。

所述螺纹套筒，其内螺纹轴向位置的两侧各装有限位卡簧，对螺纹套筒的轴向平动进行了前后限位。

所述轴套和螺纹套筒上各装有卡簧，限制轴承与轴套、螺纹套筒之间的相对轴向移动，保证了螺纹套筒的轴向平动带动轴套的轴向平动。

所述壳体的一侧安装有盖板，盖板上的数个导向孔与数个导向杆的一端一一配合，连接固定件通过盖板上的铆钉孔和壳体上的铆钉孔将盖板和壳体连接固定。

所述数个导向杆的另一端穿过螺纹套筒的数个导向孔装入壳体的数个导向孔内，使螺纹套筒仅轴向平动。

数个连接固定件穿过小电机上的螺栓孔，通过壳体上的螺纹孔将小电机与壳体固定。

壳体上的安装孔和盖板上的安装孔的位置一一对应，作为与驱动电机安装的螺栓孔。