[发明专利]一种油气悬架试验台架

说明书

本发明公开了一种油气悬架试验台架，试验台架采用四立柱结构，包括底座及底座上安装设置的下横梁，下横梁与顶部上横梁之间通过四根光轴立柱固定连接，下横梁与上横梁之间的光轴立柱上安装设置有滑块组件一和滑块组件二，拉压式力传感器安装在油气悬架与两滑块组件之间，滑块组件二底部设置有液压锁紧器，滑块组件二上端放置有配重砝码，滑块组件一下方与轮胎组件连接，轮胎组件直接落在自导向作动缸上。自导向作动缸垂直安装在台架底座上，可以将激振直接或间接传递给油气悬架，为油气悬架试验提供不同形式激振。

技术领域

本发明涉及汽车作业技术领域，具体为一种油气悬架试验台架。

背景技术

目前，油气悬架测试主要有两种形式。一是整车道路模拟试验系统，二是静态加载试验系统。

其中，整车道路模拟试验系统能够模拟汽车在不同路面条件下的行驶状况，一般为四立柱道路模拟系统或六立柱道路模拟系统。该系统需要用两个或两个以上的独立坐标才能描述其运动的振动系统，各个自由度彼此相互联系，某一自由度的振动往往导致整个系统振动。试验系统复杂，装机功率较大，设备制造及试验成本较高。一般仅适用于整车、车厢、车架及车载设备等研发测试中。

油气悬架试验一般应用静态加载试验系统。该系统由龙门架、作动油缸、基座组成，油气悬架顶部固定在龙门架上，底部直接与作动油缸连接。但是，由于试验系统结构简单，一般仅适用于疲劳加载试验，无法进行油气悬架装车模拟试验。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种油气悬架试验台架，台架采用四立柱结构，作动单元垂直安装在台架底座上，可以将激振直接或间接传递给油气悬架，为油气悬架试验提供不同形式激振。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种油气悬架试验台架，包括底座之上安装设置的下横梁，下横梁与顶部上横梁之间通过四根光轴立柱固定连接，下横梁与上横梁之间的光轴立柱上安装设置有滑块组件一和滑块组件二，拉压式力传感器安装在油气悬架与两滑块组件之间，滑块组件二底部设置有液压锁紧器，滑块组件二上端放置有配重砝码，滑块组件一下方与轮胎组件连接，轮胎组件直接落在自导向作动缸上。

作为优选，所述底座上还安装设置有DDVC电液顶升缸。

作为优选，所述油气悬架两端设置有拉压式力传感器，油气悬架通过拉压式力传感器安装在两滑块组件之间。

作为优选，所述台架配置加速度传感器，拉压式力传感器之上集成设置有加速度传感器，加速度传感器固定于拉压式力传感器油气悬架连接固定端。

作为优选，试验台架上配置有双磁铁位移传感器，两块磁铁分别安装在滑块组件一和滑块组件二上。

作为优选，所述自导向作动缸内置位移传感器。

作为优选，所述自导向作动缸还配置独立控制阀组和蓄能器。

作为优选，所述滑块组件一和滑块组件二与四根光轴立柱之间的滑动部件采用自润滑球面导套。

作为优选，所述滑块组件二与四根光轴立柱之间还安装有液压锁紧器。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种油气悬架试验台架，具备以下有益效果：

该试验台架采用四立柱结构，通过简化油气悬架试验模型，实现了油气悬架装车模拟试验、静态加载试验。由于设备直接对油气悬架进行单体测试，简化后的模拟试验系统使得试验数据更加直观，降低了油气悬架试验难度，大大缩短了油气悬架产品研发测试周期。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；