[发明专利]电动车车架折角打磨工装

说明书

本发明公开了电动车车架折角打磨工装，属于机械加工技术领域，本发明包括。本发明通过工装台，包括工装台上连接有夹持车架的稳定件；车架折角处设有打磨件，打磨件穿插在车架折角的折弯处，两个打磨件支架之间设有推动组件，推动组件用以带动打磨件转动穿插在车架折角的折弯处，稳定件将待打磨的车架稳定在工装台顶部位置处，调整打磨件处于车架的折角位置处，在推动组件的作用下，同时将打磨件沿着折角处进行转动和前后移动打磨，进而便于同时对车架两侧处的折角处进行打磨处理，便于在稳定车架时同时快速稳定的对车架折角处进行打磨处理，避免打磨过程中引起车架晃动带来的打磨不便。

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，具体涉及电动车车架折角打磨工装。

背景技术

车架是电动车上的一个重要部件，其质量的好坏关系到用户的安全，车架的前端位置为安装车轴，为管状结构，底部为整个车身骨架，有安装用的折角，和车身骨架焊接而成，对于车架外表面处可通过角磨机等打磨设备进行打磨处理，但对于安装用的折角位置处，由于角磨机不便操作，需要通过员工采用砂纸等进行打磨处理，因为安装的折角为对称设计的四个弯曲，员工单个进行打磨时，打磨效率低下，且由于电动车车架前端连接的管状结构与车身骨架之间呈一定角度的倾斜分布，导致在对折角打磨过程中，容易使得车架单边受力翘起，不利于对电动车车架的折角的稳定打磨处理，为此，我们提出了一种电动车车架折角打磨工装。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供电动车车架折角打磨工装，通过稳定件将车架稳定在工装台上，推动组件用以同时带动打磨件在折弯处进行打磨处理，便于车架稳定打磨，提高打磨效率，避免车架在打磨过程中出现晃动。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供电动车车架折角打磨工装，包括工装台，所述工装台上连接有夹持车架的稳定件；车架折角处设有打磨件，所述打磨件穿插在车架折角的折弯处，两个所述打磨件支架之间设有推动组件，所述推动组件用以带动打磨件转动穿插在车架折角的折弯处

优选地，所述稳定件包括连接在工装台上的调节座，所述调节座上铰接有伸缩调整杆，且伸缩调整杆远离调节座的一端连接有稳定球体，所述工装台两侧分别设有两个组固定座，所述固定座一侧连接有穿插在车架安装孔处的卡柱，且车架安装片贴合在固定座顶部处

优选地，位于同一侧的两个所述固定座之间设有固定块，所述固定块连接在工装台顶部；所述固定块上连接有调节螺杆，所述调节螺杆的两端分别设有复紧锥体壳，所述复紧锥体壳一侧与车架安装片侧面贴合，且复紧锥体壳另一侧与调节螺杆之间连接有固定螺母。

优选地，所述打磨件包括设置在车架折角处的打磨球体，且打磨球体上连接有连接杆，所述连接杆两端外侧分别连接有外侧打磨壳体，所述连接杆一端连接有推动杆，且推动杆与推动组件连接。

优选地，所述推动组件包括包裹在推动杆外侧的导向壳体，所述导向壳体一端的外侧连接有支撑架，且支撑架底部与工装台顶部连接，所述推动杆外侧连接有限位滑块，且限位滑块外侧为四个凸起，所述导向壳体内部设有与四个凸起状态相互配合的限位凹槽，所述推动杆穿过导向壳体的一端连接有推动件，且推动件用以推动打磨球体进行打磨处理，所述导向壳体外侧连接有带动导向壳体转动的转动件。

优选地，所述转动件包括连接在导向壳体外侧的转动齿轮，两个所述导向壳体之间设有驱动电机，且驱动电机连接在工装台顶部，所述驱动电机输出端连接有输出轴，所述输出轴外侧连接有主动齿轮，且主动齿轮与两个转动齿轮之间通过传动带传动，所述输出轴一端与推动件连接。

优选地，所述推动件包括连接在输出轴一端的安装盘，所述安装盘上连接有相互对称的抵触球体，位于同一侧的两个所述推动杆之间连接有横板，所述横板中间处连接有固定板块，且固定板块上连接有与抵触球体相互配合的挤压球体。

优选地，所述推动杆位于导向壳体内部处设有复位弹簧，且复位弹簧套在推动杆外侧，所述复位弹簧一端与限位滑块连接，且复位弹簧另一端与导向壳体的内壁连接。