[发明专利]一种离合器从动盘减震弹簧同步压装机构

说明书

本发明提供的离合器从动盘减震弹簧同步压装机构，包括机架、支撑板、顶升板，通过在机架上基板的下表面垂直连接多块围绕上基板上通孔的安装板，在每块安装板内壁均设置一对可开水平开合的夹爪板，在夹爪板上端部设置容纳减震弹簧的凹槽，使夹爪板下端部外壁为向合拢方向倾斜的楔形面，在顶升板上设置与楔形面相匹配的配合面，向上移动顶升板时，能够通过配合面与楔形面的贴合使夹爪板水平移动实现合拢，并压缩凹槽内的减震弹簧，还能使凹槽移动至卡槽的正下方，实现精准定位，再通过向下移动支撑板，即可使所有减震弹簧同步进入各自对应的卡槽，实现同步压装，省时省力、安全性好，结构紧凑、效率高，不影响弹簧自身形状及从动盘的性能。

技术领域

本发明涉及汽车离合器从动盘自动组装技术领域，具体涉及一种离合器从动盘减震弹簧同步压装机构。

背景技术

离合器从动盘是汽车发动机和变速箱之间的重要传动部件，其主要功能是根据需要随时切断和接通发动机传给传动系统的动力，从而保证汽车平稳起步、换挡平顺及防止传动系过载。

如图1所示，现有的离合器从动盘50大多包括本体51和多个嵌设在本体51的卡槽53内的减震弹簧52，如专利CN110043573A、CN212055575U、CN214248068U、CN113417946A、JP1985046320、JP1995233396就公开了这类离合器从动盘，这类离合器从动盘在压装减震弹簧时，大多是人工作业，通过弹簧夹钳将减震弹簧压缩后放入卡槽，费时费力效率低，遇到刚度较大的减震弹簧时，劳动强度非常高，并且，夹持过程中一但松脱，还会导致减震弹簧弹飞，存在安全隐患。

为了解决这一问题，也有采用机械结构进行减震弹簧压装作业的设备，如中国专利CN110893543B就公开为了这类自动组装系统，但该系统结构复杂、整体较为松散，每次只能压装一只减震弹簧，压装后，需要旋转从动盘本体一定角度才能进行下一次压装，整个组装的节拍时间长，压装效率低，先压装的减震弹簧在卡槽内张开后，还会对从动盘本体施加压力，影响后压装的减震弹簧，在所有减震弹簧都压装后，从动盘上残留有因减震弹簧压装不同步产生的组装应力，会对从动盘的性能产生影响；也有同时压装两只减震弹簧的组装设备，如中国专利CN204263107U就公开了这类自动装配机，但该机器是通过顶块移动顶压减震弹簧中部，使减震弹簧进入锥形通道进行压缩，再继续顶压，使减震弹簧移动至卡槽内实现压装的，减震弹簧在顶压过程中处于径向受力状态，容易产生形变，影响组装后从动盘的性能，减震弹簧端部在锥形通道内壁上的受力很大，在移动过程中，容易造成减震弹簧端部的变形，从而影响从动盘的性能，也容易造成锥形通道内壁的刮伤。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种省时省力、安全性好、结构紧凑、效率高、能够同步压装所有减震弹簧、不影响减震弹簧自身形状及从动盘性能的离合器从动盘减震弹簧同步压装机构。

为达到上述目的，本发明提供的技术方案是，离合器从动盘减震弹簧同步压装机构，包括：

机架，所述机架包括下基板、通过支撑杆支撑在所述下基板上方的上基板；

支撑板，所述支撑板可上下移动地设置在所述上基板上，所述支撑板用于支撑离合器从动盘的本体，所述支撑板和所述上基板的中部均开设有用于移送减震弹簧的通孔；

顶升板，所述顶升板可上下移动地设置在所述下基板上，所述顶升板位于所述上基板的下方；

所述上基板的下表面垂直连接有多块围绕所述通孔的安装板，每块所述安装板的内壁均设有一对可水平开合并沿上下方向延伸的夹爪板，所述夹爪板与所述本体上用于安装所述减震弹簧的卡槽相对应，所述夹爪板的上端部设有用于容纳所述减震弹簧的凹槽，所述夹爪板的下端部的侧壁为朝所述夹爪板合拢方向倾斜的楔形面；

所述顶升板上设有与所述楔形面相匹配的配合面，在所述顶升板向上移动时，能够通过所述配合面与所述楔形面的贴合使所述夹爪板水平移动实现合拢，不仅能压缩所述凹槽内的所述减震弹簧，还能使所述凹槽移动至所述卡槽的正下方，实现精准定位；