[发明专利]一种空气弹簧气囊及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及一种空气弹簧气囊及其制备方法和应用，所述空气弹簧气囊由内至外包括气囊弹性体内层、至少一层气囊增强层和气囊弹性体外层；所述气囊弹性体内层和气囊弹性体外层的材质均为邵尔D硬度为50‑70的热塑性聚酯弹性体。本发明所述空气弹簧气囊可以采取连续生产工艺，方法简单易操作，产品使用寿命高，具有优异的使用性能和加工性能。

技术领域

本发明涉及气囊技术领域，尤其涉及一种空气弹簧气囊及其制备方法和应用。

背景技术

随着汽车工业的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车NVH性能要求日益提高，汽车减振技术也得到很大发展。目前，国内外高端乘用车逐渐兴起应用空气弹簧代替螺旋弹簧和液压减震器。乘用车采用空气弹簧，能提高乘坐舒适性、操控平稳性、安全性并实现轻量化。空气弹簧刚度可变，可以过滤高频振动，改善整车的平顺性，增加驾乘人员舒适度。空气弹簧可将刚性冲击变为柔性冲击，提高驾驶的操纵稳定性，进一步提高行车安全。空气弹簧主要由气囊和空气组成，比螺旋弹簧可降重50％以上，能有效减轻悬架的质量。

CN101137714B公开了一种具有优异的挠曲弹性和耐久性并且挠曲弹性在2500至4600kgf/cm²的范围内的聚醚酯热塑性弹性体树脂组合物，所述聚醚酯热塑性弹性体树脂组合物包含10至70重量％的肖式硬度不大于40D的低硬度聚醚酯嵌段共聚物，15至55重量％的肖式硬度不小于50D的高硬度聚醚酯嵌段共聚物，以及15至35重量％的聚对苯二甲酸丁二醇酯。其公开的聚醚酯热塑性弹性体树脂组合物具有优异的耐久性、可加工使用性、易成型性和抗划伤性以及令人满意的柔韧性和机械性能、特别是挠曲弹性。另外，其公开的聚醚酯热塑性弹性体树脂组合物在它用于制造用于汽车的气囊的盖时具有例如优异的散开性能和喇叭可使用性的优点。

CN112358667A公开了一种橡胶组合物及其制备方法和应用，所述橡胶组合物按照重量份包括如下组分：硫醇调节型氯丁橡胶80～99重量份、硫化剂9～11重量份、补强剂19～36重量份、软化剂15～25重量份、主防老剂3～5重量份和辅助防老剂2～4重量份；所述橡胶组合物通过选择硫醇调节型氯丁橡胶，搭配主防老剂和辅助防老剂，在特定添加量的范围，可以使得所述橡胶组合物具有优异的力学性能、耐磨性能的同时，还具有优异的老化性能，可以满足乘用车空气弹簧气囊长期使用的高可靠性和长寿命要求。

空气弹簧总成中最重要的零件就是气囊，目前气囊普遍采用橡胶气囊，存在寿命短、易老化、疲劳性能差等问题，而且橡胶需要混炼、硫化等工序，工艺难度大，工序繁琐，生产周期长，效率低，成本高。橡胶强度低，难以挤出成型大口径薄壁气囊，一般先将橡胶与增强帘布压延成胶布，然后将胶布缠绕成型，成型困难，产品精度低，加工难度大，难以实现自动化生产，气囊的壁厚均匀性、成型一致性难以保证，产品质量难以控制。

综上所述，开发一种可批量生产、价格便宜且性能优异的空气弹簧气囊至关重要。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种空气弹簧气囊及其制备方法和应用，所述空气弹簧气囊可以采取连续生产工艺，方法简单易操作，生产效率高，能耗低，产品使用寿命长，具有优异的使用性能和加工性能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种空气弹簧气囊，所述空气弹簧气囊由内至外包括气囊弹性体内层、至少一层气囊增强层和气囊弹性体外层；

所述气囊弹性体内层和气囊弹性体外层的材质均为邵尔D硬度为50-70(例如55、60、65等)的热塑性聚酯弹性体。

本发明所述空气弹簧气囊由热塑性弹性体和增强层组成，邵尔D硬度为50-70，适用于薄壁挤出成型，形成的空气弹簧气囊具有良好的机械性能、优异的耐高低温和老化性能和长期使用的疲劳耐久性能，同时产品具有良好的外观质量。

优选地，所述空气弹簧气囊的外径为80-120mm，例如90mm、100mm、110mm等。