[发明专利]一种新能源汽车用耐振动压缩机电缆

说明书

本发明提供一种新能源汽车用耐振动压缩机电缆，所述新能源汽车用耐振动压缩机电缆由内至外依次包括中心导体、绝缘层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层和外护套层；所述绝缘层和外护套层各自独立地由耐150℃低卤阻燃聚烯烃电缆料挤制而成，所述耐150℃低卤阻燃聚烯烃电缆料的制备原料包括以下组分：乙烯‑醋酸乙烯共聚物35～50份；乙烯‑辛烯共聚物25～35份；线性低密度聚乙烯树脂25～35份；三氧化二锑7～10份；十溴二苯乙烷20～30份；助交联剂1～3份；复合抗氧剂0.5～2份；金属钝化剂0.5～2份；稳定剂0.5～1份；润滑剂1.5～6份。本发明的耐振动压缩机电缆可以满足150℃，3000h长期老化的要求。

技术领域

本发明属于新能源汽车电缆技术领域，涉及一种新能源汽车用耐振动压缩机电缆，尤其涉及一种新能源汽车用耐150℃、3000h长期老化的耐振动压缩机电缆。

背景技术

在新能源汽车中，无论是混合动力车型，或是纯电动车型，高压系统作为核心组成之一，其重要性不言而喻。受高压系统工作环境以及安全性的影响，对电缆耐压性能、耐电流性能、耐温性能以及老化性能等有着较严苛的要求。

除考虑以上基本性能外，由于各高压线束段应用位置和作用的不同，会产生对各段高压线束除以上共性要求外的特殊需求。在新能源车辆中(纯电动为例)高压线束可分为5大部分(动力电池高压电缆、电机控制器电缆、快充线束、慢充线束、高压附件线束)，其中高压附件线束中的空调压缩机线束由于连接压缩机，高频率振动工况使此段线束更易发生故障。

目前，国内外新能源汽车用高压电缆体系为125℃、150℃交联聚烯烃材料体系及180℃硅橡胶材料体系。从汽车启动后车体及压缩机的高频振动工况来看，180℃硅橡胶电缆较差耐磨性并不能满足。故使用交联聚烯烃材料弥补此缺点，但国内新能源汽车用150℃交联聚烯烃材料并不成熟，无法满足3000h长期老化。

CN109637703A公开了一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，包括由内而外设置的中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层。特种热塑性硫化橡胶绝缘层及特种热塑性硫化橡胶护套层均由特种热塑性硫化橡胶制成，其原料包括以下重量份的组分：EPDM 40～50份；PP 30～40份；POE 5～10份；PE 5～8份；烷烃油20～40份；防老剂1～4份；抗氧剂1～4份；润滑剂2～5份；交联剂2～3份；氧化锌4～8份；磷氮系阻燃剂20～40份。该发明可提高电缆整体的柔软性和可安装性，并具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度且机械强度高；长期使用不会出现开裂，耐温等级可达150℃，满足新能源汽车的耐温要求，但该电缆的耐振动性还有待进一步提高。

因此，在本领域中，期待开发一种新能源汽车用耐150℃、3000h长期老化的耐振动压缩机电缆。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车用耐振动压缩机电缆。本发明通过对传统压缩机线束用高压电缆进行材料优化，解决了传统电缆做成线束后与压缩机连接，因频繁弯折振动使电缆导体或屏蔽层发生断裂而发生故障的问题，并同时解决了电缆无法满足150℃，3000h耐热问题。本发明电缆应用于压缩机线束中，可经受高频弯折振动作用而不被破坏，提高了电缆的使用安全性和使用寿命，同时，本发明的压缩机电缆满足150℃，3000h长期老化的耐温要求。

为达到此发明目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种新能源汽车用耐振动压缩机电缆，所述新能源汽车用耐振动压缩机电缆由内至外依次包括中心导体、绝缘层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层和外护套层；

所述绝缘层和外护套层各自独立地由耐150℃低卤阻燃聚烯烃电缆料挤制而成，所述耐150℃低卤阻燃聚烯烃电缆料的制备原料包括以下重量份数的组分：