[发明专利]一种浅水域电动涵道双推进M型高速快艇

说明书

一种浅水域电动涵道双推进M型高速快艇，包括船舱、风扇推进装置和滚轮推进装置，风扇推进装置固定安装在船舱的上端面上，滚轮推进装置固定安装在船舱的下方，滚轮推进装置包括转向滚轮机构和推进滚轮机构，转向滚轮机构、推进滚轮机构平行布设，转向滚轮机构可转动式安装在船舱上，推进滚轮机构固定安装在船舱上，在实际使用过程中，可以根据实际需求控制风扇推进装置、滚轮推进装置的工作状态，便于本快艇在路面、水面进行移动，并且通过转向滚轮机构的设置，便于对快艇进行转向，提高转向效率。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种浅水域电动涵道双推进M型高速快艇。

背景技术

对于许多浅水域以及遍布水草沼泽的内河湖泊，传统浸没在水中的螺旋桨的推进作用受到了极大的限制，特别是随着旅游观光产业的迅速发展，一些风景优美、水草丰茂、鸟类聚集的浅水湖泊沼泽和滩涂水域却只能使用人力船只载客观光，这就极大地限制了这一产业的发展。而这款电动涵道风扇推进M型高速快艇凭借电池及电机驱动，将涵道风扇置于船尾甲板上，避免了螺旋桨推进船只所带来的问题。

申请号为CN201810068239.0的发明专利公开了一种复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，在船体底部设计有两条贯通船体底部前后的槽道；船体的尾部左右对称设置两个相同的涵道风扇；涵道的剖面为翼型，且涵道内侧为凸面；每个涵道内分别采用八叶桨布局，每个桨叶的剖面同样为翼型结构；涵道出口设置有方向舵，用于改变快艇前进方向。船身底部另外加装有四个小轮，方便道路运输及在城市内涝救援时通过无水区域。本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，解决了将螺旋桨浸没在水中的船只无法通过浅水及沼泽水域的问题；船舱底部设计成M型能有效地减小兴波，进而减小兴波阻力，且使艇体抬升，吃水减小，可有效提高航速；船身底部小轮可以方便快艇道路运输及通过无水区域，该快艇仅具有一种驱动方式，驱动力较小，在搁浅时，不利于船只脱困。

发明内容

针对以上不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种浅水域电动涵道双推进M型高速快艇，本快艇的驱动力更强，并且具有更好的脱困、转向能力。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是，

一种浅水域电动涵道双推进M型高速快艇，包括船舱、风扇推进装置和滚轮推进装置，风扇推进装置固定安装在船舱的上端面上，滚轮推进装置固定安装在船舱的下方，滚轮推进装置包括转向滚轮机构和推进滚轮机构，转向滚轮机构、推进滚轮机构平行布设，转向滚轮机构可转动式安装在船舱上，推进滚轮机构固定安装在船舱上。

进一步的，推进滚轮机构包括推进滚轮支架、推进滚轮组件和推进气动组件，推进滚轮组件安装在推进滚轮支架上，推进气动组件与推进滚轮组件适配，以改变推进滚轮组件的状态。

进一步的，推进滚轮组件包括轮胎、桨叶和滚轮座，桨叶固定连接在滚轮座上，轮胎套设在滚轮座的外侧，轮胎与桨叶适配，形成路面行驶模式和水面行驶模式。

进一步的，桨叶上成形有轮胎槽，轮胎与轮胎槽适配，在轮胎上成形有桨叶凹槽，桨叶凹槽与桨叶适配，路面行驶模式下，轮胎充气，轮胎胎面与桨叶边缘处于同一平面上，水面行驶模式下，轮胎放气，轮胎胎面与桨叶边缘之间形成高度差。

进一步的，滚轮座包括轮毂和轮轴，轮轴固定连接在轮毂上，轮毂内成形有充气孔，充气空与轮胎适配，轮轴内成形有轮轴气孔，轮轴气孔与充气孔连接。

进一步的，推进气动组件包括气泵、气阀和旋转接头，旋转接头与轮轴气孔连接，气泵通过柔性软管与旋转接头连接，在柔性软管上安装有气阀。

进一步的，推进滚轮支架包括滚轮叉、支架轴和驱动电机，推进滚轮组件安装在滚轮叉内，驱动电机固定安装在滚轮叉上，且与推进滚轮组件连接，支架轴固定安装在船舱上。

进一步的，支架轴上成形有气管安装槽，滚轮叉的侧壁上固定连接有固定支架，固定支架上成形有气管孔，气管安装槽与气管孔适配，以对推进气动组件进行固定。