[发明专利]一种LNG输送与转驳系统用紧急脱离装置

说明书

本发明公开了一种LNG输送与转驳系统用紧急脱离装置，两个球阀关闭和抱箍机构打开的驱动机构采用同一个液压缸，并且液压缸采用回缩方式完成两个球阀的同步关闭和抱箍机构的打开；液压缸的液压杆上设置驱动块；驱动块面向球阀阀体的一侧上下位置分别设置有平面凸起结构，两个平面凸起结构的间距为固定端球阀阀杆和脱离端球阀阀杆之间的距离，用于伴随液压缸回缩过程中带动相应的球阀阀杆驱动扇转动；驱动块背向球阀阀体的一侧设置有斜面凸起结构，伴随液压缸回缩过程利用斜面中挤压撞杆以剪断剪切螺钉，使抱箍机构打开；且斜面凸起结构与撞杆的间距大于平面凸起结构与对应的球阀阀杆的距离。本发明避免了推出的液压杆对脱离过程造成障碍。

技术领域

本发明属于LNG加注船与LNG运输船输送设备领域，特别是一种LNG输送与转驳系统用紧急脱离装置，适用于船船输送过程中其他低温液体的紧急脱离。

背景技术

LNG输送与转驳系统能够满足低温和晃动工况的严苛要求，是海上LNG产业链的关键核心系统之一，紧急脱离装置是船船输送系统快速分离的安全保护系统，能够实现紧急情况下输送通路的安全断开。紧急脱离装置按照驱动方式的不同，主要分为液动型和气动型，液动型是用液压力启闭或调节阀门，气动型主要依靠氮气压力启闭或调节阀门。由于气动型装置的重量较轻，国外LNG输送与转驳系统大多采用气动型紧急脱离装置，然而由于气体具有压缩性，气动型紧急脱离装置阀门启闭速度不易均匀控制。液动型紧急脱离装置根据阀门类型的不同，又可分为球阀式和蝶阀式紧急脱离装置，由于蝶阀式紧急脱离装置结构简单，启闭迅速，国外输送与转驳系统多以蝶阀为主，且驱动方式多采用液压推出实现脱离，然而蝶阀式紧急脱离装置由于其特殊的动作原理，会导致脱离时内部液体泄漏量较大，造成损耗的同时也容易形成环境污染和安全隐患。现有的脱离装置对于球阀和抱箍的分离部分采用双缸驱动，双杆驱动伸出的方式使得驱动结构和控制复杂，推出的液压杆对脱离过程造成障碍，使得脱离不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种LNG输送与转驳系统用紧急脱离装置，以避免推出的液压杆对脱离过程造成障碍，同时减少随脱离端球阀脱离掉落的部件数量。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种LNG输送与转驳系统用紧急脱离装置，包括固定端球阀、脱离端球阀、用于将固定端球阀和脱离端球阀连接的抱箍机构；所述抱箍机构上设有撞杆；所述撞杆与抱箍机构之间设有剪断螺钉；

用于上述两个球阀关闭和抱箍机构打开的驱动机构采用同一个液压缸，并且液压缸采用回缩方式完成上述两个球阀的同步关闭和抱箍机构的打开；

所述固定端球阀、脱离端球阀上均设有球阀阀杆驱动扇；

所述液压缸的液压杆上设置驱动块；

所述驱动块面向球阀阀体的一侧上下位置分别设置有平面凸起结构，两个平面凸起结构的间距为固定端球阀阀杆和脱离端球阀阀杆之间的距离，用于伴随液压缸回缩过程中带动相应的球阀阀杆驱动扇转动；

所述驱动块背向球阀阀体的一侧设置有斜面凸起结构，用于伴随液压缸回缩过程利用斜面中挤压撞杆以剪断剪切螺钉，使抱箍机构打开；且所述斜面凸起结构与撞杆的间距大于平面凸起结构与对应的球阀阀杆的距离。

本发明与现有技术相比，其显著优点是：

采用液压缸作为驱动装置的动力源，液压杆初始状态为完全伸出状态，采用单个液压缸回缩的方式实现阀门的同步关闭以及抱箍的打开，完成紧急脱离动作，达到无泄漏的作用，并且操控简单，。液压杆回缩过程中会带动相关工装部件回到球阀固定端，避免了推出的液压杆对脱离过程造成障碍，同时减少了随脱离端球阀脱离掉落的部件数量。

附图说明

图1是LNG输送与转驳系统紧急脱离装置示意图。

图2是球阀阀体结构示意图。

图3是液压驱动机构示意图。