[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种能够维持良好的湿地性能和良好的耐久性，并实现滚动阻力的降低的轮胎(2)。该轮胎(2)的胎面(4)具有：胎冠层(38)、30℃的损耗角正切比胎冠层(38)的30℃的损耗角正切低的中间层(40)和30℃的损耗角正切比中间层(40)的30℃的损耗角正切低的基部层(42)。在径向上，中间层(40)位于基部层42的外侧，胎冠层(38)位于中间层(40)的外侧。在轴向上，中间层(40)的外端PM位于基部层(42)的外端PB的外侧，胎冠层(38)的外端(PC)位于中间层(40)的外端PM的内侧。胎冠层(38)的轴向宽度(WC)与基部层(42)的轴向宽度(WB)的差为‑10mm以上10mm以下。

技术领域

本发明涉及一种轮胎。

背景技术

当将低发热性的橡胶用于胎面时，可得到具有低滚动阻力的轮胎。低发热性橡胶的抓地力比能够发挥高抓地力的发热性橡胶差。因此，当将低发热性的橡胶用于胎面时，例如在润湿的路面上的制动性能(以下也称为湿地性能)降低。难以良好地调节滚动阻力与湿地性能的平衡。为了降低滚动阻力和提高湿地性能，进行了各种各样的研究(例如下述的专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本特开2018-2008号公报

发明内容

发明所要解决的课题

考虑到对环境的影响，需求轮胎的滚动阻力的进一步降低。如上所述，当为了降低滚动阻力而增加低发热性的橡胶占胎面的比例时，湿地性能降低。低发热性的橡胶脆，因此当增加低发热性的橡胶占胎面的比例，令人担心耐久性的降低。需求确立一种能够维持良好的湿地性能和良好的耐久性、并实现降低滚动阻力的技术。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，目的在于提供一种轮胎，其能够维持良好的湿地性能和良好的耐久性，并实现滚动阻力的降低。

用于解决问题的方案

本发明的一个方式的轮胎具有与路面接触的胎面。所述胎面具有：胎冠层、30℃的损耗角正切比所述胎冠层的30℃的损耗角正切低的中间层和30℃的损耗角正切比所述中间层的30℃的损耗角正切低的基部层。在径向上，所述中间层位于所述基部层的外侧，所述胎冠层位于所述中间层的外侧。在轴向上，所述中间层的外端位于所述基部层的外侧，所述胎冠层的外端位于所述中间层的外侧的内侧。所述胎冠层的轴向宽度与所述基部层的轴向宽度的差为-10mm以上10mm以下。

优选地，在该轮胎中，所述中间层的轴向宽度与所述胎冠层的轴向宽度的差为10mm以上30mm以下。

优选地，在该轮胎中，所述基部层的轴向宽度与所述胎面的宽度的差为-10mm以上10mm以下。

优选地，在该轮胎中，通过将所述轮胎组装至正规轮辋上，然后将所述轮胎的内压调整至230kPa，再将正规负荷的70％负荷作为纵负荷并加载于所述轮胎，使所述轮胎接触由平面形成的路面而得到的接地面为基准接地面，与所述基准接地面的轴向外端对应的所述轮胎的表面上位置为基准接地端。在轴向上，所述胎冠层的外端位于所述基准接地端的外侧。

优选地，在该轮胎中，所述胎冠层的30℃的损耗角正切相对于所述中间层的30℃的损耗角正切的比率为110％以上250％以下。

优选地，该轮胎具有在径向上位于所述胎面的内侧的带束层和位于所述胎面与所述带束层之间的冠带层。所述带束层包括并列的多个带束层帘线。所述冠带层包括卷成螺旋状的冠带层帘线。所述冠带层比所述带束层宽。在轴向上，所述基部层的外端的位置与所述冠带层的外端的位置一致，或者所述基部层的外端位于所述冠带层的外端的外侧。

优选地，在该轮胎中，所述胎冠层的轴向宽度相对于所述轮胎的剖面宽度的比率为70％以上90％以下。

发明效果