[发明专利]轨道车辆测试用牵引救援车底盘及其牵引救援车

说明书

本发明涉及一种轨道车辆测试用牵引救援车底盘及其牵引救援车，属于轨道交通领域。本发明采用的技术方案是：包括两对称布置的纵向梁体、连接两纵向部的横向梁体、处于纵向梁体的前端的前端梁体和处于后端的后端梁体，各部分焊接组成；纵向梁体侧两侧设有导向机构腔，导向结构腔在外侧面位置为开口，导向结构腔的内部设置可伸出及缩回的导向轮，导向轮在水平面内伸出及缩回。本发明的优点在于：在无铁轨的特殊狭小轨道设施中能够导向前进，避免狭小截面空间与两侧环境的摩擦与碰撞；底盘结构适合设置导向设备，在小截面空间中可以伸出实现导向轮与外部环境间的摩擦实现相对转动，同时将外部环境的作用力反馈底盘及牵引救援车，进而实现转向目的。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆测试用牵引救援车底盘及其牵引救援车，属于轨道交通领域。

背景技术

高速铁路目前是我国公共交通设备的典范，其速度高，运力大，有效的缓解了我国的春运及其他假期的人员输送，也给我国的区域经济发展缩小了时间距离。

地铁是我国目前解决大城市内市民出行的主要交通设备之一，在在市域内快速载运大流量人群，有效的缓解了汽车带来的交通拥堵。

无论是高铁还是地铁，其通常的轨道路径是铁轨，在铁轨上通过导向轮结构实现运行中的地铁车厢及高铁车厢的大弯曲转向。

上述都是目前国内常见的标准米轨铁路。在一些特殊的轨道交通设备中比如磁悬浮，其采用特殊的专用轨道，在设备的安装阶段，常规的轨道牵引设备不能进行有效的进行牵引作业。以国内正在建设中的长沙磁悬浮为例，其在地下运行，常规的牵引设备在地下轨道运行中，由于不能匹配磁悬浮轨道导向，在转向时由于人工控制转向，容易发生于地下两侧空间的碰撞，影响其在设备安装运输或磁悬浮列车测试时的牵引作业，市场中没有相关专用设备匹配地下轨道无常规铁路环境。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆测试用牵引救援车底盘及其牵引救援车，解决无铁轨的狭小轨道设施中设备牵引救援行驶导向问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

轨道车辆测试用牵引救援车底盘，

包括两对称布置的纵向梁体、连接两纵向梁体的横向梁体、处于纵向梁体的前端的前端梁体和处于后端的后端梁体，各部分焊接组成；

纵向梁体侧两侧设有导向机构腔，导向机构腔在外侧面位置为开口，导向机构腔的内部设置可伸出及缩回的导向轮，导向轮在水平面内伸出及缩回；

后端梁体中部位置设置开口设置牵引连接装置，牵引连接装置设置在后端梁体的中部。

 作为优选， 所述纵向梁体外侧位置设置控制箱，控制用于牵引车控制系统的存放，除控制箱外，底盘侧面覆盖侧面金属板，侧面金属板流出导向机构腔的开口及轮组槽。

作为优选，所述导向机构腔为矩形的腔体结构，导向机构腔的上下面为水平板，导向机构腔的内部侧面为纵向梁体，导向机构腔的纵向梁体位置设有导向驱动机构固定座，所述导向腔体的前侧面或后侧面设有导向轮摆动固定座。

作为优选，所述纵向梁体的下部前后位置设置两对驱动轮，两对驱动轮之间的纵向梁体向下突出，向下突出部分两侧与纵向梁体间角为圆角，纵向梁体的上侧前部向上突出，向上突出部分与纵向梁体的上边缘间夹角为圆角，向上突出部分作为驾驶室固定位。

作为优选，所述纵向梁体的上部两侧及后部覆盖有上覆盖件，两侧覆盖件作为所述控制箱的顶部，两纵向梁体的顶部中间位置为载货平台，载货平台盛放货物或配重。

进一步的优选，所述前端梁体设有防撞装置，包括横向水平的槽钢和连接于前端梁体的防撞缓冲部，防撞缓冲部连接钢槽和所述的前端梁体，前端梁体在防撞装置的两侧设置信号灯，在前端梁体的顶部位置设置照明灯。