[发明专利]一种列车车端防护装置

说明书

本申请公开了一种列车车端防护装置，包括：防护罩；设置在防护罩两端的第一连接体和第二连接体，第一连接体用于连接防护罩与第一车体，第二连接体用于连接防护罩与第二车体；防护罩在第一车体和第二车体之间形成防护空间，以将重联车钩包围在防护空间内。本申请提供的列车车端防护装置，其防护罩通过设置在其两端的连接体分别与两车体连接，从而形成覆盖重联车钩的防护空间。

技术领域

本申请属于轨道车辆钩缓装置技术领域，尤其涉及一种列车车端防护装置。

背景技术

动车组或城轨列车通常安装有前端开闭机构。列车单列运行时，导流罩舱门处于关闭状态，形成完整的列车空气动力学外形，减小风阻和风噪，同时还可避免内部的车钩等部件受雨雪侵害；在需要重联运行时，前端开闭机构可以使导流罩舱门打开，车钩能够完全无障碍联挂，列车实现重联。

列车冬季重联运行时，前端开闭机构为打开状态，大量积雪会进入列车前端内部，影响前端内部设备正常运用，甚至会影响前端全自动车钩的解编与重联，对列车的安全运行产生不利影响，因此对列车重联运用过程提出了防护要求。当前国内外动车组或城轨列车重联运行时均未对前端内部设备采取保护措施，列车冬季重联运行存在较大安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本申请提供一种列车车端防护装置。

本申请提供的列车车端防护装置，用于与重联的两节车体连接以防护重联车钩，包括：

防护罩；

设置在所述防护罩两端的第一连接体和第二连接体，所述第一连接体用于连接所述防护罩与第一车体，所述第二连接体用于连接所述防护罩与第二车体；

所述防护罩在所述第一车体和所述第二车体之间形成防护空间，以将所述重联车钩包围在所述防护空间内。

在本申请一些实施例中，所述列车车端防护装置还包括：

支撑体，设置在所述防护罩内侧，沿所述防护罩轴向延伸，并在所述防护罩周向分布。

在本申请一些实施例中，所述防护罩内设置承载体，以支撑所述防护罩形成稳定的所述防护空间。

在本申请一些实施例中，所述第一连接体和第二连接体为设置于所述防护罩两端的连接结构。

在本申请一些实施例中，所述防护罩中贯穿设置有连接杆，所述连接杆突出于所述防护罩两端的部分即为所述第一连接体和所述第二连接体；

所述第一连接体具有第一连接端，所述第一连接端与所述第一车体的第一头罩相连；

所述第二连接体具有第二连接端，所述第二连接端与所述第二车体的第二头罩相连。

在本申请一些实施例中，所述防护罩的一侧开设缺口，形成所述缺口的第一边沿和第二边沿至少有一个连接有搭接部；所述搭接部可翻折，使得所述缺口被完全覆盖。

在本申请一些实施例中，所述防护罩包括：

柱形部和设置于所述柱形部两端的第一锥形部和第二锥形部；

所述第一连接体为沿着所述第一锥形部的外边沿设置的第一连接面，所述第一连接面可与所述第一车体的第一头罩内侧面配合连接；所述第二连接体为沿着所述第二锥形部的外边沿设置的第二连接面，所述第二连接面可与所述第二车体的第二头罩内侧面配合连接。

在本申请一些实施例中，所述柱形部包括可分离的第一柱形部和第二柱形部，所述第一柱形部与所述第一锥形部固定连接，所述第二柱形部与所述第二锥形部固定连接。

在本申请一些实施例中，所述第一柱形部靠近所述第一锥形部的一端的内侧具有第一接触面，所述第一接触面可与所述第一车体的车钩连接；