[发明专利]一种列车车端防护装置有效
申请号: | 202111453957.8 | 申请日: | 2021-12-01 |
公开(公告)号: | CN113942529B | 公开(公告)日: | 2022-12-13 |
发明(设计)人: | 王坤;张春伟;苏仰旋;张广鸣;刘小波;张安申 | 申请(专利权)人: | 中车制动系统有限公司 |
主分类号: | B61D17/02 | 分类号: | B61D17/02;B61G7/10 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 魏炜 |
地址: | 266111 山东省青岛市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车车 防护 装置 | ||
1.一种列车车端防护装置,用于与重联的两节车体连接,其特征在于,包括:
防护罩;
设置在所述防护罩两端的第一连接体和第二连接体,所述第一连接体用于连接所述防护罩与第一车体,所述第二连接体用于连接所述防护罩与第二车体;
所述防护罩在所述第一车体和所述第二车体之间形成防护空间,以将重联车钩包围在所述防护空间内;
所述防护罩中贯穿设置有连接杆,所述连接杆突出于所述防护罩两端的部分即为所述第一连接体和所述第二连接体;
所述第一连接体具有第一连接端,所述第一连接端与所述第一车体的第一头罩相连;
所述第二连接体具有第二连接端,所述第二连接端与所述第二车体的第二头罩相连。
2.根据权利要求1所述的列车车端防护装置,其特征在于,还包括:支撑体,设置在所述防护罩内侧,沿所述防护罩轴向延伸,并在所述防护罩周向分布;所述防护罩内设置承载体,以支撑所述防护罩形成稳定的所述防护空间。
3.根据权利要求1所述的列车车端防护装置,其特征在于,所述第一连接体和第二连接体为设置于所述防护罩两端的连接结构。
4.根据权利要求1所述的列车车端防护装置,其特征在于,所述防护罩的一侧开设缺口,形成所述缺口的第一边沿和第二边沿至少有一个连接有搭接部;所述搭接部可翻折,使得所述缺口被完全覆盖。
5.一种列车车端防护装置,用于与重联的两节车体连接,其特征在于,包括:
防护罩;
设置在所述防护罩两端的第一连接体和第二连接体,所述第一连接体用于连接所述防护罩与第一车体,所述第二连接体用于连接所述防护罩与第二车体;
所述防护罩在所述第一车体和所述第二车体之间形成防护空间,以将所述重联车钩包围在所述防护空间内;
所述防护罩包括:
柱形部和设置于所述柱形部两端的第一锥形部和第二锥形部;
所述第一连接体为沿着所述第一锥形部的外边沿设置的第一连接面,所述第一连接面可与所述第一车体的第一头罩内侧面配合连接;所述第二连接体为沿着所述第二锥形部的外边沿设置的第二连接面,所述第二连接面可与所述第二车体的第二头罩内侧面配合连接。
6.根据权利要求5所述的列车车端防护装置,其特征在于,所述柱形部包括可分离的第一柱形部和第二柱形部,所述第一柱形部与所述第一锥形部固定连接,所述第二柱形部与所述第二锥形部固定连接。
7.根据权利要求5或6所述的列车车端防护装置,其特征在于,所述第一柱形部靠近所述第一锥形部的一端的内侧具有第一接触面,所述第一接触面可与所述第一车体的车钩连接;
所述第二柱形部靠近所述第二锥形部的一端的内侧具有第二接触面,所述第二接触面可与所述第二车体的车钩连接。
8.根据权利要求7所述的列车车端防护装置,其特征在于,当所述第一连接面连接至所述第一车体的第一头罩内侧面,所述第一接触面与所述第一车体的车钩连接时,所述第一柱形部的前端面突出于所述第一车体的车钩连挂面;
当所述第二连接面连接至所述第二车体的第二头罩内侧面,所述第二接触面与所述第二车体的车钩连接时,所述第二柱形部的前端面突出于所述第二车体的车钩连挂面;
所述第一车体与所述第二车体重联后,所述第一柱形部的前端面和所述第二柱形部的前端面紧密贴合。
9.一种列车,包括第一车体和第二车体,其特征在于,所述第一车体和所述第二车体之间连接有如权利要求1-8任一项所述的列车车端防护装置。
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