[发明专利]一种继电器高压端粘连处理方法在审
申请号: | 202111452017.7 | 申请日: | 2021-11-30 |
公开(公告)号: | CN114132177A | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 方灵珊;杨辉前;欧梅;邓承浩;牟丽莎 | 申请(专利权)人: | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L3/04 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 谭小琴 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 继电器 高压 粘连 处理 方法 | ||
1.一种继电器高压端粘连处理方法,用于电池系统高压回路,该电池系统高压回路包括电池、预充模块、主正继电器、直流正继电器、主负继电器、直流负继电器、高压输出口和直流输出口,所述直流正继电器、高压输出口正极端、主正继电器、电池、主负继电器、高压输出口负极端、直流负继电器和直流输出口顺次首尾相连,所述预充模块与主正继电器并联,其特征在于,步骤包括:
(S1)读取故障码或电压值,判定电池系统高压回路中的主继电器与负继电器之间是否发生粘连故障,以及直流正继电器与直流负继电器之间是否发生粘连故障;
若检测到主继电器与负继电器之间发生粘连故障,则对车辆进行上电和下电多次操作后,转至执行步骤(S2);
若检测直流正继电器与直流负继电器之间发生粘连故障,则在车辆处于静止状态时,按预设频次分别控制直流正继电器和直流负继电器低压供电回路的通断,转至执行步骤(S3);
若未检测到粘连故障,流程结束;
(S2)检测主继电器与负继电器之间的粘连故障是否恢复正常;若是,流程结束;否则在车辆处于静止状态时,按预设频次分别控制主继电器与负继电器低压供电回路的通断,转至执行步骤(S3);
(S3)粘连故障是否恢复正常,若是,流程结束;否则,提示故障信息,流程结束。
2.根据权利要求1所述的继电器高压端粘连处理方法,其特征在于,所述判定电池系统高压回路中的主继电器与负继电器之间是否发生粘连故障,具体执行以下步骤:
判定电池系统高压回路中各继电器未闭合时,AB两点电压和CD两点电压是否异常;
其中,AB两点电压异常表示AB两点电压与电池电压的压差在第一误差范围内;CD两点电压异常表示CD两点电压与电池电压的压差在第二误差范围内,A点为主正继电器与直流正继电器之间的节点,B点为主负继电器和直流负继电器之间的节点,C点为直流输出口与直流正继电器之间的节点,D点为直流输出口与直流负继电器之间的节点。
3.根据权利要求1或2所述的继电器高压端粘连处理方法,其特征在于,所述在车辆处于静止状态时,按预设频次分别控制直流正继电器和直流负继电器低压供电回路的通断,具体执行以下步骤:
在车辆处于静止状态时,通过车端控制器或电池标定口连接外部设备按照预设频次分别向直流正继电器和直流负继电器发送控制信号以控制各继电器低压供电回路的通断。
4.根据权利要求3所述的继电器高压端粘连处理方法,其特征在于,所述在车辆处于静止状态时,按预设频次分别控制主继电器与负继电器低压供电回路的通断,具体执行以下步骤:
在车辆处于静止状态时,通过车端控制器或电池标定口连接外部设备按照预设频次分别向主继电器和负继电器发送控制信号以控制各继电器低压供电回路的通断。
5.根据权利要求4所述的继电器高压端粘连处理方法,其特征在于,车端控制器为电池包控制器。
6.根据权利要求5所述的继电器高压端粘连处理方法,其特征在于,外部设备为诊断仪。
7.根据权利要求1或2或4或5或6所述的继电器高压端粘连处理方法,其特征在于,所述预充模块包括预充继电器和预充电阻,所述预充继电器与主正继电器并联,所述预充电阻与预充继电器串联。
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