[发明专利]一种铁路罐车车体及铁路罐车

说明书

本发明公开了一种铁路罐车车体及铁路罐车，属于铁路车辆设备技术领域，包括底架总成、罐体总成和装卸系统，罐体总成通过罐体支架总成安装于底架总成，装卸系统安装于罐体总成；罐体总成包括第一筒体和第二筒体，第一筒体和第二筒体端部对接，且二者轴线呈设定夹角；装卸系统包括底阀、与底阀连接的底阀控制机构，第一筒体或第二筒体顶部安装自动通风阀，自动通风阀通过联动机构连接底阀。本发明能够实现车体轻量化要求，可实现多种装卸轻油介质方式，保证介质蒸汽不逸散不外泄可回收，并且满足装卸系统在意外情况下的安全性。

技术领域

本发明涉及铁路车辆设备技术领域，尤其涉及一种铁路罐车车体及铁路罐车。

背景技术

铁路罐车是铁道上用于装运气、液(例如轻油)、粉等货物的主要专用车型。目前传统铁路罐车在车辆自身结构、车辆自重、安全性、环保等方面还存在一些问题，具体的问题如下：

(1)现有铁路罐车的罐体通常为一体式直筒结构或平顶斜底的变截面结构(底部由筒体两端向中间截面下斜)，罐体两端通过端部支座安装于底架上；主要通过底架和端部支座支撑罐体和内部介质，罐体自身的强度不够；(2)传统铁路罐车一般是通过罐体顶部的人孔进行装卸介质，功能单一，且装卸过程中人孔一直保持打开状态，容易造成介质蒸汽逸散到空气中污染环境；(3)现有铁路罐车结构较为笨重，不能满足轻量化要求。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种铁路罐车车体及铁路罐车，能够实现车体轻量化要求，可实现多种装卸轻油介质方式，保证介质蒸汽不逸散不外泄可回收，并且满足装卸系统在意外情况下的安全性。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种铁路罐车车体，包括底架总成、罐体总成和装卸系统，罐体总成通过罐体支架总成安装于底架总成，装卸系统安装于罐体总成；

罐体总成包括第一筒体和第二筒体，第一筒体和第二筒体端部对接，且二者轴线呈设定夹角；

装卸系统包括底阀、与底阀连接的底阀控制机构，第一筒体或第二筒体顶部安装自动通风阀，自动通风阀通过联动机构连接底阀。

作为进一步的实现方式，所述第一筒体和第二筒体的轴向间隔安装多个加强环，最外侧的加强环通过补板组件与罐体支架总成连接。

作为进一步的实现方式，所述罐体支架总成包括两个间隔设置的纵向支撑板，两纵向支撑板之间通过环向支撑座连接，环向支撑座背离罐体总成的一侧安装垫板。

作为进一步的实现方式，所述联动机构包括安全索、钢索，自动通风阀通过钢索连接底阀的杠杆一端；

杠杆的支点处安装安全销，安全销通过安全索与罐体总成顶部连接。

作为进一步的实现方式，所述自动通风阀连接蒸汽回流管路，蒸汽回流管路连接若干蒸汽回流管路接头。

作为进一步的实现方式，所述底阀上方设有虹吸管，虹吸管与安装于罐体总成顶部的装卸料阀连接。

作为进一步的实现方式，所述罐体总成顶部安装人孔和真空安全阀。

作为进一步的实现方式，所述底架总成包括中梁，中梁的两端连接牵枕；牵枕包括牵引梁、端梁和枕梁，牵引梁一端与端梁相连，另一端与枕梁相连；端梁和枕梁对应的两端通过侧梁连接；

其中，端梁为半封闭的箱型结构，枕梁和侧梁均为全封闭的箱型结构。

第二方面，本发明的实施例还提供了一种铁路罐车，包括所述的铁路罐车车体。

作为进一步的实现方式，还包括安装于底架总成底部的转向架，底架总成底部安装驻车制动装置和空气制动装置，罐体总成安装走台总成。

本发明的有益效果如下：