[发明专利]一种汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验方法及系统

权利要求书

1.一种汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验方法，通过台架耐久设备对汽车的动力总成悬置支架进行耐久试验考核，其特征在于，所述方法包括：

通过力传感器获取汽车处于工作状态时的整车路谱数据，所述整车路谱数据至少包括悬置支架在各特定工况下的工况载荷；

根据所述工况载荷的实测值，对所述工况载荷的实测值进行雨流计数统计与分析；

基于预设规则设定台架试验的修正系数，根据所述修正系数对所述整车路谱数据进行迭代计算，以获取修正后的加载载荷范围及对应的加载循环次数；

通过工装将所述悬置支架装配至台架耐久设备，保持整车装配姿态，选择所述加载载荷范围内的任一加载载荷以及该加载载荷对应的加载循环次数，根据所述加载载荷与所述加载循环次数对所述悬置支架进行台架试验，并输出试验结果。

2.根据权利要求1所述的汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验方法，其特征在于，通过力传感器获取汽车处于工作状态时的整车路谱数据的步骤，具体包括：

采用三分力传感器制作测试工装并装配至汽车的悬置支架上；

在汽车处于工作状态时，获取汽车处于路试环境中的整车路谱数据。

3.根据权利要求2所述的汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验方法，其特征在于，所述整车路谱数据至少包括所述悬置支架各特定工况下的工况载荷。

4.根据权利要求1所述的汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验方法，其特征在于，根据所述工况载荷的实测值，对所述工况载荷的实测值进行雨流计数统计与分析的步骤之后，所述方法还包括：

根据所述雨流计数统计与分析的结果，获取所述悬置支架在各特定工况下的循环次数、载荷范围以及载荷均值；

建立所述悬置支架的循环次数、载荷范围以及载荷均值的第一关系矩阵。

5.根据权利要求4所述的汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验方法，其特征在于，建立所述悬置支架的循环次数、正常载荷范围与正常载荷均值的关系矩阵的步骤之后，所述方法还包括：

代入损伤曲线，计算得到所述悬置支架的损伤值、最大载荷与最小载荷的差值，以及最大载荷与最小载荷的均值；

建立所述悬置支架的损伤值、最大载荷与最小载荷的差值，以及最大载荷与最小载荷的均值的第二关系矩阵。

6.根据权利要求5所述的汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验方法，其特征在于，基于预设规则设定台架试验的修正系数，根据所述修正系数对所述整车路谱数据进行迭代计算，以获取修正后的加载载荷范围及对应的加载循环次数的步骤，具体包括：

将关系矩阵按照损伤分成多个部分，设定每部分的最大损伤值，查询该最大损伤值对应的力，并计算得到最大力与最小力，以得出台架试验的加载力范围；

将得到的损伤总和除以对应的最大损伤得到损伤系数，将最大损伤对应的循环次数乘以所述损伤系数，并根据台架的安全系数得出台架耐久试验的循环总次数。

7.一种汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验系统，其特征在于，所述系统包括：

数据获取模块，用于通过力传感器获取汽车处于工作状态时的整车路谱数据，所述整车路谱数据至少包括悬置支架在各工况下的工况载荷；

数据分析模块，用于根据所述工况载荷的实测值，对所述工况载荷的实测值进行雨流计数统计与分析；

迭代计算模块，用于基于预设规则设定台架试验的修正系数，根据所述修正系数对所述整车路谱数据进行迭代计算，以获取修正后的加载载荷范围及对应的加载循环次数；

台架试验模块，用于通过工装将所述悬置支架装配到台架耐久设备，保持整车装配姿态，选择所述加载载荷范围内的任一加载载荷及该加载载荷对应的加载循环次数，根据所述加载载荷与所述加载循环次数对所述悬置支架进行台架试验，并输出试验结果。

8.根据权利要求7所述的汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验系统，其特征在于，所述数据获取模块具体用于：

采用三分力传感器制作测试工装并安装到汽车的悬置支架上；

在汽车处于工作状态时，获取汽车处于路试环境中的整车路谱数据。

9.根据权利要求7所述的汽车动力总成悬置支架的台架耐久试验系统，其特征在于，所述迭代计算模块具体用于：

将关系矩阵按照损伤分成多个部分，设定每部分的最大损伤值，查询该最大损伤值对应的力，并计算得到最大力与最小力，以得出台架试验的加载力范围；

将得到的损伤总和除以对应的最大损伤得到损伤系数，将最大损伤对应的循环次数乘以所述损伤系数，并根据台架的安全系数得出台架耐久试验的循环总次数。