[发明专利]飞机发动机开车试验用大排量废气消声排放装置及方法

说明书

本发明公开了一种飞机发动机开车试验用大排量废气消声排放装置及方法，该装置包括引排气消声塔、设置在引排气消声塔内的消声装置、以及引排除油机构，该方法包括步骤：一、确定引排气消声塔的横截面面积；二、确定顶部消声机构的长度；三、确定竖向排气砖砌塔身的高度；四、引排气消声塔和引排除油机构的搭设；五、底部消声机构的安装；六、顶部消声机构的安装；七、调节锥型排气调节堵头的位置；八、大排量含油高速废气的去油消声排放。本发明能够实现对飞机发动机开车试验所产的大排量含油高速废气进行去油消声处理，使经处理后排放的废气能够满足废气排放要求，减少对厂界内环境的影响。

技术领域

本发明属于飞机发动机开车试验废气排放技术领域，具体涉及一种飞机发动机开车试验用大排量废气消声排放装置及方法。

背景技术

通常，对于高速气流的降噪处理方法是在其排气口加装排气消声器，消声器种类根据排气气流的性质大致分为下列类型：阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器等。在气候环境实验室内进行飞机地面开车试验时，发动机运行不但消耗环境室内的大量冷热空气，同时还将排放大于消耗气体体量1.3～1.8倍的高温、速度不小于50m/s的高速、噪声级高达140dB（A）的高噪声且含油的废气。根据对航空发动机试车时的噪声测试，在进行发动机地面开车试验时，高速尾气产生噪声，使室内噪声声压级最高达到130dB（A）之上，而尾喷口处的噪声级高达140dB（A）。为了维持试验环境场的稳定，保证试验的顺利进行，需要将发动机开车产生的大量废气，最大400kg/s，同步排出室外。因此，需对环境室内发动机地面开车废气排气进行降噪处理，确保排放噪音满足厂界外声环境功能区相关标准要求，使厂界噪声达到4类地区标准，即白天噪声≤70dB（A），夜间噪声≤55dB（A），才能不会对实验室外工作人员造成伤害。

目前国内许多气候环境室可以进行汽车、坦克车、装甲车等高低温开车试验，废气排气量较小，大多在个位到十位数量级，噪声量级大约80dB（A）左右，配置阻性或抗性消声器即可实现对排气噪声的降噪处理。而现有的飞机发动机开车测试都是在机场或试车台等开阔空间进行，尚无在密闭室内进行过开车试验，更没有在实验室高低温环境下启动的实例，故现需要一种针对发动机室内开车试验产生的大排量、高温、高速、高噪声且含油的废气的综合排放方法，使经该方法排放出的废气满足排放要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种飞机发动机开车试验用大排量废气消声排放装置，实现对飞机发动机开车试验所产的大排量含油高速废气进行去油消声处理，使经处理后排放的废气能够满足废气排放要求，减少对厂界内环境的影响，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种飞机发动机开车试验用大排量废气消声排放装置，其特征在于：包括设置在实验室外的引排气消声塔、设置在所述引排气消声塔内的消声装置、以及将实验室内的飞机发动机所产废气引排至所述引排气消声塔内的引排除油机构；

所述引排气消声塔包括横向矩形砖砌塔身、设置在横向矩形砖砌塔身一端顶部且与其连通的竖向引气砖砌塔身、设置在横向矩形砖砌塔身另一端顶部且与其连通的竖向排气砖砌塔身、以及设置在竖向排气砖砌塔身顶部的导声罩，导声罩远离实验室的侧壁上开有排气口；竖向引气砖砌塔身的顶部密封，竖向排气砖砌塔身的顶部与导声罩连通；所述横向矩形砖砌塔身靠近竖向排气砖砌塔身一端的底部拐角处设置有第一导流斜板；

所述消声装置包括设置在横向矩形砖砌塔身内且靠近竖向排气砖砌塔身一端的底部消声机构和设置在竖向排气砖砌塔身内部上侧的顶部消声机构；

所述引排除油机构包括引射管和缠绕在所述引射管外的冷却水管，所述引射管包括连接在飞机发动机与竖向引气砖砌塔身之间的延长段管段、插设在竖向引气砖砌塔身内且与延长段管段连接的开孔段管段、以及堵设在开孔段管段远离延长段管段一端内的圆锥型排气调节阀，开孔段管段上均布有多个通气孔，圆锥型排气调节阀的锥头朝向开孔段管段布设；所述引射管向下倾斜。