[发明专利]一种地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置

说明书

本发明公开了一种地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置，包括四连杆机构，四连杆机构上端枢轴连接至车辆底架，下端连接受电靴；推杆机构固定于车辆底架，推杆机构的推杆正对四连杆机构的侧向枢轴，以驱动侧向枢轴向两侧移动；限位装置，限位装置限位所述四连杆机构的侧向枢轴的位置，当动力推杆回缩脱离与侧向枢轴的接触后，由限位装置承担受电靴的重力。本发明提供的地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置，通过设置限位装置，对四连杆机构的侧向枢轴的最低位置进行限位，从而使得四连杆机构在降低至最低状态时，依靠限位装置承受其重力，推杆不再过度承压，有效避免对推杆的损坏，且限位装置结构简单，不易损坏，成本低廉，更换也较为方便。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置。

背景技术

在现有技术中，地面供电电气车辆在不需要受电时，依靠液压动力推杆带动四连杆机构将受电靴升起，使受电靴与地面供电装置脱离；在需要受电时，则使液压缸推杆回位，受电靴则依靠自重下降，直至与与地面供电装置接触，此时为缓解吸收受电靴滑动时受到的震动撞击，动力推杆须停在限位位置，这样动力推杆机构仍承受较大的作用力，极易产生疲劳损伤，影响使用寿命。

基于此，现有技术仍然有待改进。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提出一种地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置，以解决现有技术的受电靴易发生损坏，使用寿命较短的技术问题。

本发明实施例所公开的一种地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置，包括：

四连杆机构，所述四连杆机构上端枢轴连接至车辆底架，下端连接所述受电靴；

推杆机构，所述推杆机构固定于车辆底架，所述推杆机构的推杆正对所述四连杆机构的侧向枢轴，以驱动所述侧向枢轴向两侧移动；

限位装置，所述限位装置限位所述四连杆机构的侧向枢轴的位置，当动力推杆回缩脱离与侧向枢轴的接触后，由限位装置承担受电靴的重力。

进一步地，所述四连杆机构还包括左上连杆、右上连杆、左下连杆和右下连杆，所述侧向枢轴包括左侧向枢轴和右侧向枢轴；

其中，

所述左上连杆的上端和所述右上连杆的上端分别铰接于所述车辆底架；

所述左上连杆的下端和所述左下连杆的上端之间通过左侧向枢轴连接；

所述右上连杆的下端和所述右下连杆的上端之间通过右侧向枢轴连接；

所述左下连杆的近下端处设置有左下枢轴，所述右下连杆的近下端处设置有右下枢轴，所述左下连杆的下端的端面设置有第一齿状结构，所述右下连杆的下端的端面设置有第二齿状结构，所述第一齿状结构和所述第二齿状结构啮合连接。

进一步地，所述限位装置一端连接至所述车辆底架的安装座，所述限位装置上开设有滑道，所述侧向枢轴穿过所述滑道，使所述滑道的下端限位所述侧向枢轴的位移距离。

进一步地，所述滑道的两端设置有限位调节结构，用于调节所述滑道的长度；

或者，

所述限位装置为限位块，所述限位块的上部铰接于所述车辆底架，所述滑道的上端和下端可拆卸地安装有缓冲垫块。

进一步地，还包括横向弹性机构，所述横向弹性机构的两端分别抵接所述左上连杆的上端和所述右上连杆；

和/或，

还包括纵向弹性机构，所述纵向弹性机构的下端抵接所述左下枢轴和所述右下枢轴的上端。

进一步地，所述横向弹性机构和所述纵向弹性机构为气弹簧机构。