[发明专利]一种应力消除高铁车组制造车身整平装置

权利要求书

1.一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，其特征在于，包括底座(1)、下整平组件(13)和除应力组件(17)，所述底座(1)的顶部两侧设置有支撑座(2)，且支撑座(2)的右侧顶部设置有入料箱(3)，所述入料箱(3)的内部两侧连接有限位推移组件(4)，且限位推移组件(4)的内侧安置有车组钢板(5)，所述底座(1)的顶部中端设置有整平箱(12)，所述下整平组件(13)安置于整平箱(12)的底部内侧，所述下整平组件(13)包括第二液压缸(1301)、固定座(1302)、主动齿轮(1303)、第四电机(1304)、固定圆柱(1305)、从动齿轮(1306)、传力轴(1307)和滚动圆柱(1308)，所述第二液压缸(1301)顶部外侧连接有固定座(1302)，且固定座(1302)的内侧中端设置有主动齿轮(1303)，所述主动齿轮(1303)的外侧表面安置有第四电机(1304)，所述固定座(1302)的顶部外侧连接有固定圆柱(1305)，所述固定圆柱(1305)的内侧中端设置有从动齿轮(1306)，所述从动齿轮(1306)的外部两侧连接有传力轴(1307)，且传力轴(1307)的外侧设置有滚动圆柱(1308)，所述主动齿轮(1303)与从动齿轮(1306)相啮合，且从动齿轮(1306)通过传力轴(1307)与滚动圆柱(1308)构成转动连接，所述整平箱(12)的顶部内侧安置有上整平组件(14)，且整平箱(12)的右部内侧安置有挡力组件(15)，所述挡力组件(15)包括定位板(1501)、第三液压缸(1502)、推板(1503)、连接座(1504)和挡力轮(1505)，所述定位板(1501)的底部外侧设置有第三液压缸(1502)，且第三液压缸(1502)靠近整平箱(12)一侧连接有推板(1503)，所述推板(1503)的外侧设置有连接座(1504)，且连接座(1504)的内侧设置有挡力轮(1505)，所述挡力轮(1505)与连接座(1504)转动连接，且挡力轮(1505)的外表面与车组钢板(5)的外表面相贴合，所述整平箱(12)的左端安置有应力消除箱(16)，所述除应力组件(17)设置于应力消除箱(16)的内部两侧，所述除应力组件(17)包括第四液压缸(1701)、推动板(1702)、振动电机(1703)、加热丝层(1704)和贴合板(1705)，所述第四液压缸(1701)靠近应力消除箱(16)中轴线一侧连接有推动板(1702)，且推动板(1702)的外侧设置有振动电机(1703)，所述推动板(1702)内侧安置有加热丝层(1704)，且推动板(1702)靠近应力消除箱(16)中轴线一侧连接有贴合板(1705)，所述推动板(1702)与贴合板(1705)呈卡合连接，且贴合板(1705)外轮廓与车组钢板(5)的外轮廓相吻合。

2.根据权利要求1所述的一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，其特征在于，所述限位推移组件(4)包括支撑板(401)、螺纹座(402)、螺纹杆(403)、限位板(404)、滚珠(405)、第一电机(406)和驱动辊(407)，所述支撑板(401)的内侧设置有螺纹座(402)，且螺纹座(402)的内侧连接有螺纹杆(403)，所述螺纹杆(403)靠近车组钢板(5)一侧设置有限位板(404)，且限位板(404)的内侧连接有滚珠(405)，所述支撑板(401)的顶部外侧安置有第一电机(406)，且支撑板(401)的内侧连接有驱动辊(407)。

3.根据权利要求2所述的一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，其特征在于，所述驱动辊(407)的外表面与车组钢板(5)的外表面相贴合，且驱动辊(407)沿车组钢板(5)的竖直中心线对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，其特征在于，所述入料箱(3)的上下两侧连接有第二电机(6)，且第二电机(6)靠近入料箱(3)中轴线一侧设置有转动座(7)，所述转动座(7)的底部外侧连接有转动盘(8)，且转动盘(8)的底部外侧设置有第三电机(9)，所述第三电机(9)的底部外侧连接有清洁盘(10)，所述入料箱(3)的左侧内部安置有风扇(11)。

5.根据权利要求4所述的一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，其特征在于，所述清洁盘(10)共设置有三个，且清洁盘(10)之间的间距为120°。