[发明专利]一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法

说明书

一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法，该滑块装置包括弧形钢板、支撑板、肋板、底板、导向板，通过焊接加工形成滑块装置。盾构机空推、过站的施工方法首先在仰拱回填混凝土的面上铺设钢板，然后在钢板上两侧各铺设2根50钢轨，在盾体推出一定距离后将滑块装置焊接在盾体上，最后通过盾构推进油缸作用在底部单块管片上，使盾构机快速前进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片，反复循环以快速实现盾构空推、过站。该装置和施工方法可以快速完成盾构机空推、过站，同时也保证了盾体移动的稳定性,还避免了盾体翻转。本发明简单实用，推广应用前景广阔，操作简便，快速高效，具有很高的经济效益和社会效益。

技术领域

本发明涉及盾构机在隧道或车站内空推、过站。具体涉及一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法。

背景技术

隧道城市建设速度加快，繁华地方修建地铁空间越来越狭小、车站地面没有盾构吊装空间；许多地铁线路为了避开其他建构物的桩基础；盾构需要在出洞进行空推、过站后进行下个区间的施工任务，盾构机的推、过站的滑块装置及施工方法，实现快速、安全、高效完成盾构空推、过站。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法，通过滑块装置及施工方法的运用可保证盾体移动稳定的前提下，实现快速、安全、高效完成盾构空推、过站。该施工费用低、工序简单、操作简便、可循环使用。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）制作滑块装置（9），滑块装置（9）包括弧形钢板（1）、支撑板（2）、肋板（3）、底板（4）、导向板（5），底板（4）上均匀焊接支撑板（2），支撑板（2）之间焊接肋板（3），支撑板（2）上焊接弧形钢板（1），底板（4）底部焊接导向板（5）；

2）在仰拱面回填混凝土（6）上，滑块装置下方铺设20mm厚的钢板，每个滑块下方铺设2根50轨道，两钢轨通过压板进行固定；为了减少摩擦力，在钢轨顶部涂抹黄油；

3）盾构出洞后，前盾切口位置出洞1.78m时焊接第一组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞4.94m，焊接第二组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞8.785m时焊接第三组滑块装置（9）；

4）滑块装置焊接完成后，利用盾构推进油缸顶在底部管片（11）使盾构向前推进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片（12），拼装完成后再通过盾构推进油缸作用在底部管片上（11），拼装底部单块管片（12），反复循环；

5）盾构空推、过站完成后，盾构进入下一道施工工序。

所述的滑块装置（9）主要由半径4.4m弧形钢板（1）；宽度0.4m，高度0.43m、0.31m、之间由半径4.4弧度的支撑板（2）；长度0.1m、高度0.3m的肋板（3）、长度1.0m、宽度0.4m的底板（4）、长度0.2m、高度0.05m导向板（5），通过焊接装完成滑块装置（9），该装置材料均由40mm钢板。

所述仰拱面上铺设钢板、轨道（7），盾构通过之前在仰拱面上、滑块装置（9）下方铺设20mm厚的钢板，每个滑块下方铺设2根50轨道，两钢轨通过压板进行固定；为了减少摩擦力，在钢轨顶部涂抹黄油。

所述盾体焊接滑块（10），前盾切口位置出洞1.78m时盾体两侧焊接第一组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞4.94m盾体两侧焊接第二组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞8.785m时盾体两侧焊接第三组滑块装置（9）。

所述利用盾构推进油缸顶在底部管片（11）向前推进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片（12），拼装完成后再通过盾构推进油缸作用在底部管片上（11），拼装底部单块管片（12），反复循环。

本发明的有益效果是：