[发明专利]一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，该吸振器安装在车体宽度方向上，包括结构相同且左右对称设置的左撞击式动力吸振组件和右撞击式动力吸振组件，所述的左撞击式动力吸振组件包括上端与车体固定的冲击固定座以及安装在冲击固定座上的撞子系统。与现有技术相比，本发明具有结构简单、便于装配管理、适用性强、可靠性高、增强车辆稳定性能、工作频带域宽等优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆减振领域，尤其是涉及一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器。

背景技术

铁路作为综合交通运输体系的骨干和主要运输方式，在经济社会发展进程中起着至关重要的作用。2020年末，全国铁路营业里程14.63万公里，其中高铁3.8万公里，全国铁路路网密度152.3公里/万平方公里，较好完成规划目标，为构建现代综合交通运输体系，建设交通强国发挥了先行作用。

尽管近些年铁路行业发展迅速，但车辆在实际的线路运营中，由于轨道车辆的运行速度不断提高、车体不断轻量化、线路曲线半径减少、载运量的增加等因素，各种突发问题也随之加剧。在列车通过最小线路曲线半径、阵风等恶劣天气时，其运行安全性及平稳性显著降低，严重时，列车倾覆风险也大幅度提高。因此需要保证列车在恶劣工况下，车辆依然具有良好的运行平稳性及旅客的乘坐舒适性，故而，提高车辆稳定性和平稳性，具有重要的工程意义和研究价值。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，该吸振器安装在车体宽度方向上，包括结构相同且左右对称设置的左撞击式动力吸振组件和右撞击式动力吸振组件，所述的左撞击式动力吸振组件包括上端与车体固定的冲击固定座以及安装在冲击固定座上的撞子系统。

所述的冲击固定座呈6字型，由一体成型的框架和撞击面板组成，所述的框架由分别固定在竖直侧板上的顶板和底板一体成型，所述的撞击面板竖直设置且分别与顶板和底板固定连接。

所述的框架上端通过螺栓与车体上的车体固定座固定连接。

所述的撞子系统包括固定在框架顶板上表面的L型撞子支撑盘、上端可摆动的连接在撞子支撑盘外端支点上的连杆以及固定在连杆下端的撞子。

所述的框架在撞击面板沿车体长度方向上分别设置两块挡板，用以将撞子的摆动方向约束在车体宽度方向上，使得在撞子与冲击固定座的撞击面板发生撞击时不发生位置偏移。

所述的撞子为一球体。

所述的撞子与连杆下端之间为过盈配合。

所述的撞击面板表面设有橡胶涂层，用以在撞子与冲击固定座的撞击面板发生撞击时降低撞击时噪声，并减缓磨损。

该撞击式动力吸振器的装配步骤包括：

1)装配撞子系统，保证撞子与连杆之间为过盈配合；

2)将撞子支撑盘底部与冲击固定座通过螺栓固定，使得撞子支撑盘的前端支点沿车辆宽度运动方向伸出设定长度；

3)将连杆套装在撞子支撑盘的前端支点处，确保连杆可沿着支点在车辆宽度运动方向进行摆动；

4)将前后两块挡板安装固定在冲击固定座上；

5)将冲击固定座通过螺栓与在车体上的车体固定座连接固定，完成装配。

该撞击式动力吸振器的工作原理具体为：

车体受到车体宽度方向的外部激励时，仅考虑系统内冲击载荷，此时主系统的运动微分方程为：