[发明专利]一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器

权利要求书

1.一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，其特征在于，该吸振器安装在车体宽度方向上，包括结构相同且左右对称设置的左撞击式动力吸振组件和右撞击式动力吸振组件，所述的左撞击式动力吸振组件包括上端与车体(1)固定的冲击固定座(3)以及安装在冲击固定座(3)上的撞子系统；

所述的冲击固定座(3)呈6字型，由一体成型的框架和撞击面板组成，所述的框架由分别固定在竖直侧板上的顶板和底板一体成型，所述的撞击面板竖直设置且分别与顶板和底板固定连接；

所述的撞子系统包括固定在框架顶板上表面的L型撞子支撑盘(5)、上端可摆动的连接在撞子支撑盘(5)外端支点上的连杆(6)以及固定在连杆(6)下端的撞子(7)；

该撞击式动力吸振器的装配步骤包括：

1)装配撞子系统，保证撞子(7)与连杆(6)之间为过盈配合；

2)将撞子支撑盘(5)底部与冲击固定座(3)通过螺栓固定，使得撞子支撑盘(5)的前端支点沿车辆宽度运动方向伸出设定长度；

3)将连杆(6)套装在撞子支撑盘(5)的前端支点处，确保连杆(6)可沿着支点在车辆宽度运动方向进行摆动；

4)将前后两块挡板(4)安装固定在冲击固定座(3)上；

5)将冲击固定座(3)通过螺栓与在车体(1)上的车体固定座(2)连接固定，完成装配；

该撞击式动力吸振器的工作原理具体为：

车体受到车体宽度方向的外部激励时，仅考虑系统内冲击载荷，此时主系统的运动微分方程为：

当系统受到简谐激励p(t)＝Psinωt和脉冲S的共同作用，则车体的运动方程为：

其中，δ(t)为delta函数，n为自然数，S为动力吸振器作用在车体上的冲击脉冲，T为碰撞发生的时间间隔，M为车体质量，m为撞子质量，t为时间，y为主系统沿车体宽度方向的位移，为主系统沿车体宽度方向的加速度，ω₀为主系统的固有频率，ω为外部激励频率，P为振幅。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，其特征在于，所述的框架上端通过螺栓与车体(1)上的车体固定座(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，其特征在于，所述的框架在撞击面板沿车体长度方向上分别设置两块挡板(4)，用以将撞子(7)的摆动方向约束在车体宽度方向上，使得在撞子(7)与冲击固定座(3)的撞击面板发生撞击时不发生位置偏移。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，其特征在于，所述的撞子(7)为一球体。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，其特征在于，所述的撞子(7)与连杆(6)下端之间为过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的撞击式动力吸振器，其特征在于，所述的撞击面板表面设有橡胶涂层(8)，用以在撞子(7)与冲击固定座(3)的撞击面板发生撞击时降低撞击时噪声，并减缓磨损。