[发明专利]一种气门毛坯焊接前的加工方法

说明书

本发明涉及一种气门毛坯焊接前的加工方法。其步骤为：将气门毛坯装夹在钻床上，用钻头在阀杆端面打出中心孔；将气门毛坯装夹在车床上，车削出盘外圆和盘端面，去除颈部的氧化层；将盘外圆装夹在车床上，使阀杆端面的中心孔顶在车床尾座上，车削阀杆，去除阀杆的氧化层；将阀杆装夹在车床上，用车刀对盘端面和盘外圆精加工，用车床尾座安装中心钻在盘端面加工出堆焊定位所需的中心孔；将盘外圆装夹在车床上，使阀杆端部的中心孔顶在车床尾座上，定位，车削出待堆焊的焊道和去除颈部的氧化层；推开车床尾座，用中心架夹住阀杆，车削加工阀杆的端部，使气门毛坯总长一致，并加工出堆焊定位所需的倒角。本发明提高了气门毛坯焊接前的加工精度。

技术领域

本发明涉及气门加工技术领域，具体涉及一种气门毛坯焊接前的加工方法。

背景技术

气门是柴油机心脏的关键运动件之一，又是它的基础零件和易损零件。作为“心脏”运动件，它是决定柴油机性能与可靠性的关键运动件。作为基础件，它对柴油机的维修周期和使用寿命起着十分重要的作用。如果气门在使用周期内失效，将直接造成柴油机上的气缸、活塞、增压器等零部件变形甚至损坏等严重后果，这将给用户造成巨大的经济损失。

其中，气门在堆焊过程中，堆焊的合金层圆度和均匀性至关重要。在使用带PLC控制的堆焊设备进行堆焊过程中需要进行固定定位，通常采用以下三种方式进行固定定位：1）两顶，具体为通过顶盘端面中心孔和顶杆端面倒角进行固定定位；2）一夹一顶，具体为通过夹盘外圆和顶杆端面倒角进行固定定位；3）一夹，具体为通过夹气门杆进行固定定位。无论采用哪种方式，在整个堆焊过程中都是焊枪固定，气门工件沿气门中轴线进行旋转，使堆焊合金均匀的堆焊到气门焊道中去，而气门毛坯焊接前的加工精度又直接影响着堆焊的合金层圆度和均匀性。因此气门毛坯焊接前的加工制造精度对焊接质量有着直接影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气门毛坯焊接前的加工方法，以提高气门毛坯焊接前的加工精度。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种气门毛坯焊接前的加工方法，包括以下步骤：

1）将气门毛坯装夹在钻床上，采用钻床的正爪装夹气门毛坯的阀杆端部，使阀杆端面与正爪齐平，使用钻头在气门毛坯的阀杆端面的中心处沿轴向打出中心孔；

2）将打完中心孔的气门毛坯的阀杆装夹在车床的三爪卡盘上，使卡爪与靠近阀杆一端的气门颈部边缘相接触，使用车刀车削加工出盘外圆和盘端面，并去除盘外圆表面和盘端面的电镦锻氧化层，结束后取下气门毛坯；

3）将气门毛坯的盘外圆装夹在车床的三爪卡盘上，使阀杆端面的中心孔顶在车床尾座上，使用车刀车削阀杆，去除阀杆表面的电镦锻氧化层，结束后取下气门毛坯；

4）将气门毛坯的阀杆装夹在车床的三爪卡盘上，以阀杆为基准，使用车刀对盘端面和盘外圆进行精加工，然后采用车床尾座安装中心钻在盘端面加工出堆焊定位所需的中心孔，结束后取下气门毛坯；

5）将气门毛坯的盘外圆装夹在车床的三爪卡盘上，使阀杆端部的中心孔顶在车床尾座上，采用与堆焊定位模式一致的模式进行定位，使用车刀车削加工出待堆焊的焊道和去除气门颈部表面的电镦锻氧化层；

6）推开车床尾座，采用中心架夹住气门毛坯的阀杆，车削加工阀杆的端部，使气门毛坯总长车成一致，以及车削加工出堆焊定位所需的倒角，加工结束。

优选的，所述钻床为带有三爪卡盘工装的摇臂钻床，所述钻头为麻花钻头或中心钻头；

所述车床为数控车床或普通车床。

优选的，所述步骤1）中，打出的中心孔的锥度为60°，深度为2~2.5mm。

优选的，所述步骤2）中，气门颈部表面的电镦锻氧化层去除的厚度≥0.5mm。