[发明专利]一种调度集中系统国际化语言切换设计方法

说明书

本发明公开了一种调度集中系统国际化语言切换设计方法，上述方法：对多个国家语言的界面切换逻辑，可采用同一套适配规则，只需把CTC的中文翻译为对应的国家语言即可，此翻译依靠外部接口文件，无需重复更改软件，减少开发设计的翻译等待时间，防止因翻译变更导致软件重新打包，提高开发效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种调度集中系统国际化语言切换设计及方法。

背景技术

调度集中(Centralized Traffic Control，简称CTC)系统，目前广泛应用于我国高铁线路的列车调度指挥中，是调度中心列车调度员、车站车务人员对管辖区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行调度指挥的重要系统。CTC系统作为铁路信号系统的一部分，与其他信号系统如联锁、列控、RBC等一道走出国门。

CTC系统的使用者为铁路运输及车务、电务等工种的相关人员。其中，运输人员包括调度中心(调度所)的调度员、车站的车务人员，电务工种包括调度中心的电务人员、车站(站段、工区)的电务维护人员。CTC系统存在多个人机交互软件 (Human/Man MachineInterface，HMI/MMI)供用户使用，调度中心的列车调度员通过 CTC系统的运行图操作终端、总显示终端等软件对本区段列车进行宏观统一调度指挥；助理调度员通过CTC系统的助理操作员终端软件对本调度区段的车站远程控制和操作，包括监控列车运行、人工介入列车进路等；车站车务人员通过CTC系统的车务终端软件对本站列车、调车作业进行控制、操作等；电务人员则通过电务维护台软件进行日常维护管理。

据了解，目前我国在海外国家建设的线路，一般为“代维代管”模式，如埃塞俄比亚至吉布提等线路，线路使用的CTC系统是将国内CTC软件全盘部署，使用者也为我国从各个铁路局或工程局抽调的相关工种人员，并未考虑CTC系统软件国际化时界面语言切换等问题。

新建的国外线路要求配套的CTC系统面向的使用者需为该国当地人员，这要求CTC系统必须具备多语言的显示及切换功能。以“中老铁路”(中国昆明至老挝万象)为例，明确要求CTC系统操作界面应具备“中、英、老”三种语言的切换；以“匈塞铁路”(匈牙利至塞尔维亚)匈牙利段为例，CTC系统必须具备匈牙利语言的界面。

目前国内CTC系统软件均为C/S架构，HMI/MMI相关的前端界面类程序的开发一般采用C++、C#等语言编写，软件是通过编程开发工具环境IDE(Integrated DevelopmentEnvironment)设计对话框和菜单等界面，常用的是微软Visual Studio IDE编程开发环境。

CTC系统在设计对话框、菜单等交互操作对象时，均是在IDE开发环境下进行创建、编辑。这部分设计结果在IDE中一般以“资源文件”存储(Visual Studio C++中为.rc文件、C#语言中为.resx文件)，将交互的对话框、菜单等统称为“资源”对象；每一个资源中包含的各个元素，称之为控件，比如软件界面菜单中的每一个菜单名称，或一个对话框中的各种按钮、文本、下拉框、输入框等。在国际化多语言界面开发设计时，开发人员会先设计出中文语言的对话框、菜单等相关资源；之后需要对该资源对象重新拷贝创建一份新的资源对象，并更改该资源的目标语言(如英文、老挝文等)；紧接着，将该资源中的每一个控件包含的所有元素的名称或文字说明，逐一更改为目标语言；最后，通过编写代码，实现在不同语言下调用适配的资源进行展示，达到国际化多语言界面显示和切换的效果。