[发明专利]专用固定式双活塞液压发动机气门驱动装置

权利要求书

1.一种专用固定式双活塞液压发动机气门驱动装置，其特征在于：包括：

专用驱动凸轮（19），位于发动机正功凸轮（18）的一侧，并具有基圆部（19-1）和位于基圆部（19-1）上的驱动升程凸台（19-2），所述正功凸轮（18）用于通过正功摇臂（1）带动气门桥（20）位移；

驱动器（4），具有滑动安装在主活塞孔（4-1）内的主活塞（2）和滑动安装在副活塞孔（4-2）内的副活塞（3）；

驱动油路（4-3），保持连通在主活塞孔（4-1）和副活塞孔（4-2）之间；

以及控制阀（6），所述驱动油路（4-3）通过控制阀（6）与供油路（5）连通；

在供油路（5）向驱动油路（4-3）供油及控制阀（6）开启的状态下，当专用驱动凸轮（19）转至基圆部（19-1）与主活塞（2）滑动或滚动配合时，主活塞（2）在驱动油路（4-3）的液压作用下伸出至接触基圆部（19-1）；当专用驱动凸轮（19）转至驱动升程凸台（19-2）与主活塞（2）滑动或滚动配合时，控制阀（6）阻断驱动油路（4-3）与供油路（5），主活塞（2）与副活塞（3）之间形成液压联动，驱动升程凸台（19-2）得以通过主活塞（2）带动副活塞（3）位移，使副活塞（3）为发动机驱动气门（15）提供相对气门桥（20）移动的动力；

在控制阀（6）关闭的状态下，驱动油路（4-3）通过控制阀（6）泄油，主活塞（2）与副活塞（3）之间解除液压联动；

所述控制阀（6）被设置呈在其开启时，供油路（5）通过控制阀（6）单向向驱动油路（4-3）供油；

所述供油路（5）包括控制供油道（5-1）和驱动供油道（5-2），所述驱动供油道（5-2）通过控制阀（6）单向向驱动油路（4-3）供油；

所述控制供油道（5-1）用于在内部油压变化时为控制阀（6）提供不同的作用力实现控制阀（6）的开启或关闭；

所述控制阀（6）包括阀体（6-1）、弹性回位元件（6-2）以及单向机构，所述阀体（6-1）上开设有主油道（6-13）、副油道（6-11）和连通通道（6-12），所述阀体（6-1）滑动安装在阀孔（17-1）内，所述主油道（6-13）通过连通通道（6-12）与副油道（6-11）连通，所述单向机构设置在连通通道（6-12）内，用于允许主油道（6-13）内的油液单向进入到副油道（6-11）中，所述弹性回位元件（6-2）用于带动阀体（6-1）复位；

所述驱动器（4）或摇臂轴（17）上开设有泄油通道（4-5），控制供油道（5-1）和阀孔（17-1）的一端连通；

当控制供油道（5-1）通入到阀孔（17-1）内的油液在阀体（6-1）上的压力大于弹性回位元件（6-2）的弹力时，阀体（6-1）处于开启位置，驱动供油道（5-2）与主油道（6-13）连通，副油道（6-11）与驱动油路（4-3）连通，且驱动油路（4-3）不与泄油通道（4-5）连通；

当控制供油道（5-1）通入到阀孔（17-1）内的油液在阀体（6-1）上的压力小于弹性回位元件（6-2）的弹力时，弹性回位元件（6-2）驱动阀体（6-1）移动至关闭位置，驱动油路（4-3）和泄油通道（4-5）连通。

2.根据权利要求1所述的专用固定式双活塞液压发动机气门驱动装置，其特征在于：所述驱动器（4）与摇臂轴（17）固定连接。

3.根据权利要求2所述的专用固定式双活塞液压发动机气门驱动装置，其特征在于：所述驱动器（4）上开设有与摇臂轴（17）相匹配的轴孔（4-4），所述摇臂轴（17）穿过轴孔（4-4），所述驱动器（4）上连接有定位销（7），所述驱动器（4）通过定位销（7）与摇臂轴（17）固定连接。

4.根据权利要求2所述的专用固定式双活塞液压发动机气门驱动装置，其特征在于：所述驱动器（4）上设置有主动弹性元件（8），用于在驱动油路（4-3）泄油时带动主活塞（2）回缩。

5.根据权利要求2所述的专用固定式双活塞液压发动机气门驱动装置，其特征在于：所述驱动器（4）上设置有用于使副活塞（3）朝远离驱动气门（15）方向移动的从动弹性元件（11），从动弹性元件（11）需提供能够克服在驱动油路（4-3）充油时对副活塞（3）的油压并维持副活塞（3）处于回缩位置，且在驱动油路（4-3）泄油时带动副活塞（3）回缩。