[发明专利]全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法

说明书

本发明公开全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法，全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装包括相互配合的第一夹持件与第二夹持件，第一夹持件与第二夹持件的第二端铰接在一起；还包括穿设于第一夹持件与第二夹持件以驱动第一夹持件与第二夹持件相对运动以夹持或松开拉筋的驱动件。相比于目前现场使用的工装，该全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装使一人5min左右即可完成操作(目前现场使用的工装至少需要两人，操作至少需要1h)，拉筋中间焊接间隙测量更便利，整体紧凑的结构设计避免现场操作空间小带来的人因失误和操作困难。该装配工装作为新的拉筋适配及焊接的夹具工装，其增加工作质量，提高工作效率，减少工作工时。

技术领域

本发明涉及核电汽轮机检修装配工装技术领域，尤其涉及一种全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法。

背景技术

全速机汽轮机低压转子末级叶片一般使用松拉筋来提高叶片动强度。松拉筋装配时有窜动量标准，用来实现增强叶片动强度控制。当整圈叶片按一个方向回装完成后，第一个回装叶片和最后一个回装叶片之间已无法装入一个完整的松拉筋，此松拉筋被称为封闭松拉筋。此时，需要将一个完整的松拉筋分成两段回装，然后再将其两者焊接。在此过程中，需要根据窜动量标准和焊接所要求间隙，来适配加工拉筋，再将已经加工好的拉筋按照之前适配的结果装入叶片并固定，以等待焊接。在适配拉筋时和焊接拉筋前的固定，需要用到特殊的夹具工装来实现。然而，目前市场无相关产品可供使用。

目前核电检修实际情况，使用了较为简易的夹具，同时由于操作空间小、夹具较大、夹头中间间隙小、两颗螺栓相继拧紧固定方式等问题的存在，现场需至少两人配合操作，实际操作夹具固定时间至少需要1h，且容易发生人因失误，导致适配结果偏差，甚至致使焊接后拉筋窜动量不合标准。

为使一个新手也可快速操作工装，并减少人因失误带来的适配结果偏差，降低拉筋焊接前工装安装固定和拉筋焊接固定后工装快速拆卸的操作难度，需要一种新的拉筋适配及焊接夹具工装。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，包括相互配合的第一夹持件与第二夹持件，所述第一夹持件与所述第二夹持件的第二端铰接在一起；

还包括穿设于所述第一夹持件与所述第二夹持件以驱动所述第一夹持件与所述第二夹持件相对运动以夹持或松开拉筋的驱动件。

优选地，所述第一夹持件包括第一主体部以及与所述第一主体部连接的第一夹持部；

所述第二夹持件包括第二主体部以及与所述第二主体部连接的第二夹持部；

所述第一主体部的第二端与所述第二主体部的第二端铰接在一起。

优选地，所述第一夹持部包括与所述第一主体部连接的第一夹臂、与所述第一夹臂连接的第二夹臂，所述第一夹臂与所述第二夹臂的相对面形成第一V型槽；

所述第二夹持部包括与所述第二主体部连接的第三夹臂、与所述第三夹臂连接的第四夹臂，所述第三夹臂与所述第四夹臂的相对面形成第二V型槽。

优选地，所述第一夹臂、所述第二夹臂与所述第一主体部的底面均处于同一平面；

所述第三夹臂、所述第四夹臂与所述第二主体部的底面均处于同一平面。

优选地，所述第一夹持部远离所述第一主体部一侧沿中轴线开设有第一开口；所述第一开口的端部与所述第一V型槽的顶端相接；

所述第二夹持部远离所述第二主体部一侧沿中轴线开设有第二开口；所述第二开口的端部与所述第二V型槽的顶端相接。

优选地，所述第一夹臂与所述第一V型槽相背的一侧为平面；