[发明专利]用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器

说明书

本发明涉及一种用于扭振减振器尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200、202)，径向杠杆弹簧(200、202)具有：紧固部段(204、206)；具有用于弹簧座(224)的作用面(212、214)和第一自由端部(216、218)的第一弹簧部段(208、210)；和连接部段，其中径向杠杆弹簧(200、202)具有第二弹簧部段(220、222)，以及涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200、202)。

技术领域

本发明涉及一种用于扭振减振器尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧，所述径向杠杆弹簧具有：紧固部段；具有用于弹簧座的作用面和自由端部的第一弹簧部段；和连接部段。此外，本发明涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器。

背景技术

从在2019年10月21日申请的申请号为10 2019 128 330.2的德国专利申请中已知一种扭振减振器，尤其是用于动力总成如混动动力总成的扭振减振器。扭振减振器具有减振器输入部件、减振器输出部件和弹簧-减振器装置。减振器输入部件和减振器输出部件具有共同的转动轴线，减振器输入部件和减振器输出部件可以围绕所述转动轴线一起转动并且可相对于彼此受限地扭转。弹簧-减振器装置在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用并且具有至少一个可弹性变形的元件和至少一个支承元件，所述支承元件构成用于与至少一个可弹性变形的元件共同作用。

发明内容

本发明基于如下目的，在结构上和/或功能上改进开始提到的径向杠杆弹簧。此外，本发明基于如下目的，在结构上和/或功能上改进开始提到的扭振减振器。

所述目的借助根据本发明的径向杠杆弹簧来实现。此外，所述目的借助根据本发明的扭振减振器来实现。在本文中说明了有利的实施方案和/或改进方案。

径向杠杆弹簧可以具有括号状的形状。紧固部段可以具有弓形的形状。紧固部段可以基本上沿环周方向延伸。紧固部段可以具有用于容纳紧固元件如铆钉的留空部。第一弹簧部段可以具有弓形的形状。第一弹簧部段可以基本上沿环周方向延伸。第一弹簧部段可以具有沿环周方向改变的径向延伸。弹簧部段可以在弹簧力改变的条件下沿径向方向移动。作用面可以设置在第一弹簧部段处。作用面可以在径向外侧设置在第一弹簧部段处。作用面可以至少部段地具有沿环周方向改变的作用面半径。作用面可以具有至少一个具有增大的作用面半径的斜坡部段，用于减少过力矩。连接部段可以具有弓形的形状。第一弹簧部段可以在紧固部段的径向外侧设置。连接部段可以将紧固部段和弹簧部段彼此连接。连接部段可以基本上沿径向方向延伸。径向杠杆弹簧也可以称作为杠杆弹簧。径向杠杆弹簧可以具有多个组合成弹簧片组的弹簧片。径向缸弹簧可以至少部段地具有不同于矩形形状的横截面。

借助于径向杠杆弹簧，可示出总弹簧特征曲线。弹簧特征曲线尤其是如下图表中的特征曲线，在所述图表中，在x轴上绘制弹簧行程并且在y轴上绘制弹簧力。弹簧特征曲线可以具有第一特征曲线部段和第二特征曲线部段。在径向杠杆弹簧偏转时，首先第一特征曲线部段可以起作用并且随后第二特征曲线部段可以起作用。第一特征曲线部段和第二特征曲线部段可以具有不同的斜率。第二特征曲线部段可以具有比第一特征曲线部段更大的斜率。第一特征曲线部段可以基本上借助于径向杠杆弹簧的第一弹簧部段示出。第二特征曲线部段可以基本上叠加地借助于径向杠杆弹簧的第一弹簧部段和第二弹簧部段示出。