[发明专利]房车升降机构及房车

说明书

本申请涉及一种房车升降机构及房车。该房车升降机构包括：第一固定板；第二固定板，与第一固定板相对设置；升降件，相对的两端分别配接于第一固定板和第二固定板；驱动件，传动连接于升降件，以驱动第一固定板和第二固定板相互靠近或远离；以及阻尼件，相对的两端分别配接于第一固定板和第二固定板，阻尼件具有蓄能状态和释能状态；其中，当第一固定板和第二固定板相互靠近，阻尼件受到第一固定板和第二固定板的相向压力并储存能量，阻尼件处于蓄能状态；当第一固定板和第二固定板相互远离，阻尼件向第一固定板和第二固定板分别提供背向对方的推力并释放能量，阻尼件处于释能状态。该房车升降机构通过设置阻尼件能够降低故障发生率。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种房车升降机构及房车。

背景技术

房车行业中，分B型和C型房车，C型房车又分单排和双排及升顶和不升顶，在升顶房车中，房车升降机构是其关键的零部件。目前市面上升降机构主要有X臂升顶、四柱式升降及斜升顶方式。

升降机构包括升降件和传动连接于升降件的驱动件，驱动件驱动升降件升降，以实现车厢顶盖升降动作。但是，由于升降机构安装空间小，在驱动车厢顶盖升顶及降顶的过程中，驱动件负载太大，导致驱动件的故障率高。

发明内容

基于此，有必要针对在驱动车厢顶盖升顶及降顶的过程中，驱动件负载太大，导致驱动件的故障率高的问题，提供一种故障率低的房车升降机构及房车。

根据本申请的一个方面，提供一种房车升降机构，用于驱动车厢顶盖升降，所述房车升降机构包括：

第一固定板；

第二固定板，与所述第一固定板相对设置；

升降件，相对的两端分别配接于所述第一固定板和所述第二固定板；

驱动件，传动连接于所述升降件，以驱动所述第一固定板和所述第二固定板相互靠近或远离；以及

阻尼件，相对的两端分别配接于所述第一固定板和所述第二固定板，所述阻尼件具有蓄能状态和释能状态；

其中，当所述第一固定板和所述第二固定板相互靠近，所述阻尼件受到所述第一固定板和所述第二固定板的相向压力并储存能量，所述阻尼件处于所述蓄能状态；

当所述第一固定板和所述第二固定板相互远离，所述阻尼件向所述第一固定板和所述第二固定板分别提供背向对方的推力并释放能量，所述阻尼件处于所述释能状态。

在其中一个实施例中，所述阻尼件包括第一阻尼组件和第二阻尼组件，所述第一阻尼组件和所述第二阻尼组件分别位于与所述升降件升降方向垂直的两侧；

所述第一阻尼组件的相对两端分别配接于所述第一固定板和所述第二固定板，所述第二阻尼组件的相对两端分别配接于所述第一固定板和所述第二固定板。

在其中一个实施例中，所述阻尼件还包括：

两个阻尼上顶座，配接于所述第二固定板朝向所述第一固定板的表面，且分别位于与所述升降件升降方向垂直的两侧；

两个阻尼下底座，配接于所述第一固定板朝向所述第二固定板的表面，且分别位于与所述升降件升降方向垂直的两侧；

所述第一阻尼组件和所述第二阻尼组件的两端分别配接于其中之一所述阻尼上顶座及与所述阻尼上顶座相对的其中之一所述阻尼下底座。

在其中一个实施例中，所述第一阻尼件包括气弹簧；和/或

所述第二阻尼件包括所述气弹簧。

在其中一个实施例中，所述升降件包括：

第一升降组件，连接于所述第一固定板和所述第二固定板之间，且包括第一固定端和第一活动端；