[发明专利]一种高生存力直升机座舱

说明书

本发明公开了一种高生存力直升机座舱，包括座舱罩、下构件和斜梁，其中，下构件包括下构件蒙皮、厚固定蜂窝组件、纵梁、地板装甲和隔框；在座舱内的前部、中部、后部均沿横向布置多道隔框；地板装甲位于座舱内部，固定在纵梁和隔框上；纵梁沿座舱的纵向布置，纵梁的上端与地板装甲固定，纵梁的下端固定于厚固定蜂窝组件上；厚固定蜂窝组件布设于下构件内的底部，在下构件的外部设置有下构件蒙皮；通过斜梁将下构件与座舱罩连接起来；座舱罩、下构件蒙皮、地板装甲、斜梁构成飞行员工作空间。本发明提供的座舱结构能够同时满足抗坠毁和抗弹击要求，提高了飞行员在战场的生存概率。

技术领域

本发明涉及航空结构设计领域，具体涉及一种高生存力直升机座舱。

背景技术

生存力是直升机关键性能指标，关乎直升机的安全，通常涉及直升机的隐身能力、抗弹击能力、抗坠毁能力和机动能力。

座舱是飞行员操作直升机的工作空间，位于直升机前部，将飞行员与外界环境形成物理隔离，保护飞行员在执行任务过程中免受伤害。一般直升机座舱只考虑座舱的承载功能需求，未考虑飞行员的生存力需求，武装直升机通常需要面对各种复杂的战场环境，对生存力有更高的要求，而现在国内该方面研究工作与国外有较大差距，个别武装直升机仅考虑了一定的适坠性需求，抗弹击需求考虑较少，同时具备抗坠毁和抗弹击能力的直升机座舱结构更少。

发明内容

本发明的目的是提供一种高生存力直升机座舱，在重量最优的情况下，可同时满足直升机抗坠毁、抗弹击需求，提高飞行员的生存概率。

为了实现上述任务，本发明采用以下技术方案：

一种高生存力直升机座舱，包括座舱罩、下构件和斜梁，其中，下构件包括下构件蒙皮、厚固定蜂窝组件、纵梁、地板装甲和隔框；

在座舱内的前部、中部、后部均沿横向布置多道隔框；地板装甲位于座舱内部，固定在纵梁和隔框上；纵梁沿座舱的纵向布置，纵梁的上端与地板装甲固定，纵梁的下端固定于厚固定蜂窝组件上；厚固定蜂窝组件布设于下构件内的底部，在下构件的外部设置有下构件蒙皮；通过斜梁将下构件与座舱罩连接起来；座舱罩、下构件蒙皮、地板装甲、斜梁构成飞行员工作空间。

进一步地，所述座舱罩包括座舱罩骨架，座舱罩骨架上覆盖有座舱罩蒙皮，并安装有透明件。

进一步地，在座舱罩的纵向截面上，座舱罩的宽度变化趋势是：由下至上的方向上，座舱罩先向两侧宽度逐渐增大，然后逐渐减小形成拐点后在上部封闭。

进一步地，在拐点处的上部、下部外侧均设置有侧装甲。

进一步地，上、下相邻的侧装甲的朝向不同；驾驶员位于座舱内侧装甲的内侧。

进一步地，地板装甲、隔框、纵梁和厚固定蜂窝组件形成座舱多级吸能结构；地板装甲和侧装甲形成座舱防弹功能结构；隔框、蒙皮、厚固定蜂窝组件、纵梁和斜梁构成座舱多路传力结构。

进一步地，座舱罩、隔框、蒙皮、厚固定蜂窝组件、纵梁、和斜梁通过铆接连接，地板装甲和侧装甲通过螺栓与周边结构连接，可以实现快速更换。

进一步地，厚固定蜂窝组件由上面板、下面板和铝蜂窝组成，蜂窝高度根据吸能需求设计，不低于70mm；纵梁为复合材料工字型梁结构，纵梁内设置有波纹形腹板。

与现有技术相比，本发明具有以下技术特点：

本发明提供的座舱结构能够同时满足抗坠毁和抗弹击要求，提高了飞行员在战场的生存概率；由于结构件的功能融合，重量效率显著提高，起到减重效果；多路传力结构的应用，能够提高直升机座舱结构的破损安全性；装甲板拆卸维护方便，可以满足装甲板失效后的维护要求。目前该种座舱结构在某型直升机等机型上应用，达到了设计目标要求。

附图说明

图1为本发明的结构侧视图；